Projet " A l'assaut d'un record "

Projet

" A l'assaut d'un record "

Arthur Neveu, 18ans, jeune étudiant, cycliste cherche à battre une record du monde. 2100km en 6 jours, 350km par jour. Son projet était de recolter 1000€, c'est un projet réussi le 28/01/2014, au jour d'aujourd'hui il est a 1031€ & il lui reste 1 jour. 23 personnes ont fait un don, les dons se situaient entre 5€ & 180€. Pour chaques dons il y a une récompense. Avec ce projet, il a deux autres objectifs :

- Objectif 1 : Effectuer un premier essai pour confirmer qu'une telle intensité est tenable, avec une organisation adéquate dans le but de réussir le projet d'été 2014 qui est de battre le record du monde. L'intensité de ce test est 20% supérieure à celle envisagée pour le vrai voyage (qui celui ci sera plus long). Ce qui permettra de voir si il peut réussir à battre le record du monde, car s'il réussi le test de cet hiver, il aura de grandes chances d'atteindre son objectif.

- Objectif 2 : Réaliser un montage vidéo, ainsi qu'un compte-rendu écrit, pour servir de support à un dossier de projet.

Cet argent lui permettra en particulier de s'acheter un deuxième cuissard long, de haute qualité, pour pourvoir se changer régulièrement car l'emplacement des coutures est différent ce qui lui évitera des irritations & des saignements qui font énormément souffrir. Une selle de haute qualité, & une veste termique pour le protéger du froid hivernal du matin.

Ce qui reste le plus cher est l'hôtel pendant qu'il fera l'essai car pour le vrai voyage il est prévu de dormir dans son camion mais pour le moment il n'a pas trouvé de camion assez grand.

Il a prévu aussi de partir avec une personne qui va le suivre tout le temps, car il va passer minimum 14h sur son vélo chaque jours. Anne Foulon, aura le rôle de le suivre en camionette mais aussi de s'occuper des tâches (qui prennnent beaucoup de temps), comme la lecture de l'itinéraire, la préparation des repas, les prises de vues... C'est une organisation très précise car chaque journée de roulage sera décomposée kilomètre par kilomètre (en fonction du dénivelé, de la météo, du type de route et de son revêtement, etc...).

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