Turboréacteur

Le turboréacteur est un système de propulsion à réaction fondé sur le principe d'une force de réaction en milieu élastique dans le sens opposé à une force d'action créée par une réaction thermodynamique. Ce type de moteur est essentiellement utilisé sur les avions de type commercial ou militaire. La poussée générée résulte de l'accélération d'une certaine quantité d'air entre l'entrée (buse d'entrée d'air) et la sortie (tuyère d'éjection).

Afin d'éjecter une quantité d'air suffisante en masse un accroissement de la pression à vitesse constante est assurée par le compresseur d'entrée puis augmenté brusquement par la combustion d'un carburant, généralement du kérosène, dans l'oxygène de l'air qui traverse la machine. Une partie de l'énergie produite est récupérée par une turbine à gaz à la sortie de la chambre de combustion pour entraîner certains accessoires dont le compresseur situé juste en aval de l'entrée d'air, l'autre partie du flux chaud (additionnée ou non au flux froid suivant le type de réacteur) produit la poussée par détente dans la tuyère d'éjection.

Sommaire

1 Généralités

2 Historique

2.1 Préambule avant la Seconde Guerre mondiale : les pionniers

2.2 Autour de la Seconde Guerre mondiale

2.3 1950 – 1980 : la recherche de performances

2.4 Le choc pétrolier

2.5 Trinôme avion, réacteur, mission

2.6 Les grands dilemme de l'aéronautique

2.7 Technicité et complexité accrues des moteurs

3 Technique

3.1 Préambule

3.2 Fonctionnement Général

3.3 Principe fondamental

3.4 Cycle Thermodynamique

3.5 Diagramme du Turboréacteur

3.6 Poussée du Turboréacteur

3.6.1 Préambule

3.6.2 Calcul de la Poussée

3.6.3 Rendement du Turboréacteur

3.7 Poussée et consommation

3.8 Contraintes de fonctionnement

4 Pollutions générée par les réacteurs

4.1 Pollution sonore

4.2 Pollution atmosphérique

5 Constitution

5.1 Manche d'entrée

5.1.1 Rôle

5.1.2 Fonctionnement au point fixe

5.1.3 Fonctionnement en vol

5.1.3.1 Vol subsonique

5.1.3.2 Vol supersonique

5.2 Compresseur

5.2.1 Rôle du compresseur

5.2.2 Compresseur centrifuge

5.2.2.1 Généralités

5.2.2.2 Constitution

5.2.3 Compresseur axial

5.2.3.1 Technologie

5.2.3.2 Principe de fonctionnement

5.2.3.3 Limites de fonctionnement

5.2.3.4 Champ compresseur

5.2.3.5 Solutions multi-corps

5.3 Chambre de combustion

5.3.1 Généralités

5.3.2 Réaction de combustion

5.3.3 Performances d'une chambre de combustion

5.3.3.1 Rendement

5.3.3.2 Paramètres influençant la combustion

5.3.3.3 Carburants aéronautiques

5.3.3.3.1 Propriétés générales

5.3.3.3.2 Caractéristiques des différents carburants utilisés en aéronautique

5.3.3.3.3 Vitesse de flamme - stabilité de combustion

5.4 Turbine

5.4.1 But

5.4.2 Principe

5.4.3 Descriptif et Fonctionnement

5.4.3.1 Rôle du distributeur

5.4.3.2 Rôle de la Roue

5.4.4 Performances

5.4.4.1 Puissance développée

5.4.4.2 Limitations

5.4.4.3 Rendement

5.4.5 Refroidissement des aubes

5.4.5.1 Pourquoi ?

5.4.5.2 Comment

5.4.5.3 Convection Interne

5.4.5.4 Film Protecteur

5.4.5.5 Technologie

5.4.5.6 Fabrication des aubes

5.4.5.6.1 Alliages

5.4.6 Différents types de turbines

5.5 Canal d'éjection

5.5.1 Généralités

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