Logistique Fleurs Coupées

La figure 3 présente une analyse par nombre de boîtes entières (de 25 à 1056) pour un

FOB de 0,30%. Pour moins de 290 boîtes entières, S1 est le plus économique. Entre 290 et 528

boîtes entières, S3 devient intéressant. Lors de l’utilisation d’un deuxième conteneur (à partir de

529 boîtes entières), le S1 redevient ponctuellement le plus économique puisque, théoriquement,

le second conteneur n’est pas utilisé à pleine capacité, soit jusqu’à 570 boîtes entières. La sousutilisation

d’un conteneur est cependant improbable. Il est à noter que, pour plus de 220 boîtes,

S3 devient plus intéressant que le S2.

Une analyse de sensibilité est faite en combinant l’élimination des coûts des

intermédiaires pour transport aérien avec la variation du taux FOB à 0,40% et à 0,60% pour le

transport maritime. Pour S1, la variation des coûts est inversement proportionnelle au nombre de

boîtes entières de 0,4% à 16%. Pour S2, les variations sont nulles. Pour S3, le coût de transport

est proportionnel au nombre de boîtes entières dans un conteneur non plein, pour un maximum de

3%. Ce scénario démontre que l’élimination des coûts des intermédiaires du transport aérien

combinée à une augmentation allant jusqu’à 100% du prix FOB payé aux agents en douane

maritimes n’influence pas le volume critique de sélection du réseau de distribution. Une seconde

analyse de sensibilité est associée à un contexte d’importante hausse ponctuelle de la demande,

par exemple durant la Saint-Valentin. La figure 4 présente les résultats où la variation du coût de

transport aérien (0,10$US ou 0,20$US) est combinée à l’augmentation du prix de vente FOB à

0,53$US par tige.

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