Le système de refroidissement

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LE REFROIDISSEMENT

DATE :

CLASSE : 1 CAP-AUTO

MATIERE : TS

PROF. : SIRIKY SORO

DOC. ELEVE N° : 1/2

SPECIALITE : MA

       1°) FONCTION :[pic 2]

Pendant la combustion des gaz à l'intérieur des cylindres, la température moyenne est d'environ 450 °C. Mais il n'est pas rare de voir celle-ci monter à plus de 2000°C en pleine combustion et 800°C à l'échappement.

Pour cette raison, il est donc indispensable de refroidir les parois internes et les  organes mobiles du moteur afin d'éviter :

- une dilatation trop importante de certaines pièces qui entraînerait un serrage de celles-ci.

- une diminution du taux de remplissage.

- une décomposition de l'huile.

- des risques d'auto-allumage et cliquetis.

Par contre un refroidissement trop important aura pour incidence :

- une perte de puissance (perte de compression à cause du manque de dilatation des segments et pistons).

- une surconsommation (mauvaise vaporisation du carburant, système d’enrichissement actif en permanence)

- une augmentation de la pollution.

- une usure prématurée du moteur (dû à la mauvaise lubrification).

Pour ces raisons, le circuit de refroidissement aura donc pour rôle de maintenir le moteur à sa température de fonctionnement (environ 100°C).

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LE REFROIDISSEMENT

DATE :

CLASSE : 1 CAP-AUTO

MATIERE : TS

PROF. : SIRIKY SORO

DOC. ELEVE N° : 2/2

SPECIALITE : MA

      3°)   PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT :

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LE REFROIDISSEMENT

DATE :

CLASSE : 1 CAP-AUTO

LE RADIATEUR

MATIERE : TS

PROF. : SIRIKY SORO

DOC. ELEVE N° : 1/2

SPECIALITE : MA

1. FONCTION

   Le radiateur refroidit le liquide de refroidissement qui a été chauffé dans les passages d'eau du bloc moteur. Le radiateur se compose d'une boîte à eau supérieure, d'une boîte à eau inférieure (ou droite et gauche), et entre ces deux boîtes à eau, d'un faisceau de tubes. Le liquide de refroidissement arrive dans la boîte à eau supérieure par la durite supérieure, cette boîte à eau supérieure comporte également un bouchon qui permet de faire l'appoint du liquide de refroidissement. Cette boîte à eau est également reliée, par une tuyauterie souple, à un vase d'expansion où le liquide de refroidissement en excédent est récupéré.

La boîte à eau inférieure comporte une sortie et un bouchon de vidange.

Le faisceau de radiateur est constitué d'un grand nombre de tubes dans lesquels passe le liquide de refroidissement qui s'écoule de la boîte à eau supérieure à la boîte à eau inférieure. En outre, un ailetage est disposé entre ces tubes de passages d'eau, ailetage chargé d'éliminer les calories du liquide de refroidissement. En principe, le radiateur est implanté à l'avant du véhicule, ce qui permet le refroidissement du radiateur par la veine d'air provoquée par le déplacement du véhicule.

1. DESCRIPTION

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Fig. N°3