La pression

2) La pression [pic 1]

Pour commencer, la pression correspond à la poussée exercée par un fluide (gaz ou liquide) sur tout corps avec lequel il est en contact.                                                                                                                On calcul la pression grasse a la formule : P= F/S

Pression en pascal ; force en newton et section d’application en m²

En aviation, la pression va induire le phénomène de la portance c’est ta dire grâce au profile de l’aile cette dernière va subir la pression de l’air. Il y a suivant l’aile, des zones de pression.                        Grâce à l’équation de Bernoulli, on déduit qu’il faut une vitesse élevée sur l’extrados de l’aile pour diminuer la pression sur l’intrados. Mais aussi une vitesse faible pour augmenter la pression et donc pousser l’aile vers le haut.

De plus, il existe trois sortes de pression qui sont la pression statique, dynamique et atmosphérique.                                      

- La pression statique est la pression qu’un fluide exerce à l’arrêt sur un corps.                                                                    

- La pression dynamique est la pression exercée par un fluide en mouvement. [pic 2]

On peut la calculer à l’aide de la formule :

pd, pression dynamique du fluide en Pa ;                                                                                                   ρ (rho), masse volumique du fluide en kg/m3 ;                                                                                             V, vitesse de déplacement relative au fluide en m/s.

             - La pression atmosphérique est la pression qu'exerce le mélange gazeux constituant       l'atmosphère considérée sur une surface quelconque au contact avec cette atmosphère.

Ensuite, la pression est utilisé pour faire décoller un avion, c’est dire que grâce au profil de l’aile mais aussi de son inclinaison, la pression de l’air va changer de direction car si un fluide sans aucun angle rencontre cette pression alors il ne sera pas dévier tant dis que si le fluide a une inclinaison la pression va changer de direction quand elle va rencontrer le fluide.                                                                                                           C’est ce qui se passe au décollage l’aile, qui a un profil convexe l’air en passant sur l’extrados bombé va prendre de la vitesse et entrainer une baisse de pression alors que la pression sur l’intrados ne change pas.                                                                                                                                                                              Selon Bernoulli, une dépression se créer sur l’extrados et une surpression sur l’intrados ce qui permettrai a l’avion de voler.

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