Transport Et Logistique

INTRODUCTION

Le Maroc a procédé ces dernières années à la réalisation de grands travaux dans le domaine des infrastructures, avec en particulier la construction d’autoroutes et le projet du port de Tanger Med, et a l’intention de continuer dans les années à venir. Le plan national d’investissement pour 2008-2012 prévoyait un budget de 10,9 milliards de Dirhams. Mis à part le projet de Tanger Med, en cours d’exécution, qui représente à lui seul plus de 5 milliards d’euros, les autres projets concernent le transport ferroviaire, avec un budget de 4,5 milliards d’euros pour le futur TGV (Casa- Tanger), et 775 millions d’euros pour la modernisation du réseau routier. Le Maroc est donc actuellement un véritable chantier, ce qui représente des opportunités commerciales pour les entreprises.

En effet, tout développement des services logistiques ne peut se faire sans infrastructures efficaces, ou sans l’élimination des entraves institutionnelles telles que les situations des monopoles.

Cependant le marché est encore loin d’être mature, des espaces logistiques manquent, et le secteur doit affronter la concurrence du secteur informel.

Ces grands changements, rapides, s’accompagnent de la nécessité urgente d’acquérir un savoir-faire en matière de logistiques.

Bref la logistique commence à prendre sa place dans l’économie marocaine.

Chapitre 1 : La logistique au Maroc

1- Concepts et définitions

A- Contexte historique

L'organisation de la production a toujours existé, mais elle s'est améliorée au fil des ans et notamment très rapidement en cette fin de siècle pour suivre l'environnement socio-économique de l'entreprise.

Jusque dans les années 60, le rôle de la production était de mettre à disposition du marché des produits prêts à être livrés. L'important était de produire vite en grande quantité car la demande était importante, et les marges confortables. L'offre de biens était largement inférieure à la demande. Il fallait produire pour vendre. La priorité était donnée aux ressources et la production organisée par fonctions avec un découpage des tâches. Les grandes fonctions de l'entreprise sont techniques et industrielles. La gestion est manuelle.

Les principales caractéristiques de la production sont alors :

 quantités économiques de production.

 stocks tampons entre les postes de travail.

 fabrication en série.

 délais commerciaux fixés par le cycle de production.

Par la suite l'offre s'est accrue, le client a alors le choix du fournisseur, il a fallu repenser l'organisation et envisager de ne produire que ce qui sera vendu. La production était alors calquée sur les prévisions commerciales avec pour effet de stabiliser la production et de fixer les échéances de production. On commence à parler alors de maîtrise de la production, de détermination des besoins, de synchronisation des stocks et de contrôle de l'activité. C'est à ce moment qu'apparaît le MRP : Material Requirement Planning dont les principales fonctions sont:

 la demande du marché exprimée à travers le plan directeur de production.

 le calcul des besoins par explosion des nomenclatures.

 la proposition d'ordres de fabrication et d'achat.

 la mesure de la charge induite sur les ressources de production.

Très vite est apparue la troisième phase : l’apparition du service client. Dans ce contexte, il faut produire et vendre en cohérence car les exigences des clients se sont accrues. L'entreprise doit maintenant produire ce qui est vendu. Les clients exigent une personnalisation croissante des produits, et à cela s'ajoute une concurrence acharnée. L'entreprise est de plus en plus considérée comme un système avec une approche décisionnelle structurée. Apparaît la notion de pilotage intégré informatisé (GPAO) basée sur le : Manufacturing Ressources Planning (management des ressources de production).

C'est une logique MRP avec différents niveaux de pilotage, prise en compte permanente des écarts et valorisation financière. Avec en plus un impératif de stratégie industrielle et de maîtrise des coûts qui induit au sein même de l'entreprise des contradictions (prix/qualité, prix/petites séries, délai court/personnalisation ... ) qui nécessitent des prises de décisions cohérentes pour l'avenir de l'organisation.

B- Définition de la logistique

La logistique est la gestion efficace des flux physiques et d'informations d'une entreprise, de façon à satisfaire le client c’est à dire lui livrer le bon produit, à l'endroit voulu, au moment voulu, au prix voulu.

Cela veut dire que la logistique même si elle est représentée par une direction ou des fonctions disséminées dans l'entreprise, c'est l'affaire de tous. SATISFAIRE les clients : c'est le but de l'entreprise.

Quelle entreprise petite ou grande, industrielle ou artisanale ne consacre pas une part importante de son énergie à recevoir les commandes, gérer les stocks, planifier la production, s'approvisionner chez les fournisseurs ? Et ce, depuis qu'il y a des entreprises même si on n'utilise pas le mot logistique pour qualifier la démarche. Bien ou mal, les tâches logistiques doivent être réalisées sinon il n'y a plus d'activité.

La logistique est donc l'art de réaliser les différentes tâches inhérentes à l'activité de l'entreprise mais en prenant en compte les conséquences de chacune d'entre elle sur la performance globale de l'entreprise. La logistique va en quelque sorte à l'inverse des courants industriels du début de ce siècle où chaque « service » de l'entreprise avait ses propres indicateurs de performance. Tous les indicateurs ne vont pas dans le même sens : plus la production avait de grandes séries à produire, plus ces indicateurs de coût de production étaient bons. Par contre pour le commercial, pour que les indicateurs de stock soient bons il fallait réduire la taille des séries...

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