Gestion des opérations d’import-export: le transport

Épreuve E61

Gestion des opérations d’import-export

1re partie : gestion des exportations (50 points)

1re sous partie : transport (Annexes 1, 2, 3 et 4)

1. Justifiez le choix du transport maritime, et du navire Ro-Ro.

La réponse doit être traitée sous deux angles : le choix du transport maritime et le recours au Ro-Ro.

• Raisons qui peuvent justifier le recours au transport maritime :

– caractéristiques des produits à transporter : ils sont lourds, volumineux et peu sensibles aux aléas et conditions du transport maritime (roulis, tangage, humidité...) ;

– existence d’infrastructures portuaires au départ et à l’arrivée : AGCO se situe proximité des ports d’Anvers et de Havre (moins de 300 km) et l’Angola dispose d’un littoral maritime de 1 600 km, l’accès portuaire n’en sera que facilité ;

– la demande de prix est reçue le 30 octobre 2009 pour une livraison prévue en février 2010, le transit time n’excédant pas 30 jours ;

– ce mode de transport est le moins coûteux.

• Raisons qui peuvent justifier le recours au Ro-Ro :

– les équipements portuaires nécessaires ne sont pas spécifiques et sont répandus dans les ports africains ;

– les opérations de chargement et déchargement sont horizontales donc plus sécurisées : il est possible de faire rouler le tracteur dans la cale.

– le Ro-Ro ne nécessite pas le démontage des tracteurs d’où un coût moindre de préparation et absence de contrôle qualité à effectuer après remontage…

2. Calculez le coût, en EUR, des deux prestations logistiques pour une vente CFR Luanda.

Il convient tout d’abord de déterminer le poids et le volume de l’expédition :

Volume réel = 2 tracteurs × (5,17 × 2 ,43 × 3,16) = 79,398792 = 79,40 m3

Poids réel = 2 tracteurs × 7,126 t = 14,252 tonnes

Les calculs seront présentés sous forme de tableaux

Le calcul du fret maritime en Ro-Ro se fait au mètre

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