Construction prix de vente

Conception

Correction du TD:

1°)

Pour les envois inférieurs à 3t : le transporteur exécute les chargement il en est donc RESPONSABLE

Pour les envois supérieurs à 3t : C'est l’expéditeur ou le destinataire qui exécute le chargement . Ils en sont donc RESPONSABLES.

2°)

Dans le cas des envois supérieurs à 3tle transporteur( chauffeur) doit

→ fournir les indications sur la répartition des poids.

→ vérifier « l’extérieur » du chargement.

→ émettre une réserve en cas d'anomalie.

3°)

le protocole de sécurité est un document écrit il est obligatoire quand un transporteur doit aller charger ou décharger de la marchandise sur un autre site. Il permet de préciser les règles relatives à :

→ la circulation des véhicules

→ L'accès au poste de chargement/déchargement

→ les règles de préparations des véhicules

→ les règles relatives des opérations de manutention.

Il permet d'évaluer les risques et de prendre des mesures de prévention et de sécurité nécessaires au site.

Cas n°3

dossier N°3

cu → max de marchandise dans le camion

pour la calculer on a besoin :

→ MMA( masse maximale)

MMA :

on compare : MCE(ptra)(soit un tracteur soit un porteur) (carte grise)(toujours donné)

                    Formule relative au chargement → change suivant le vehicule :

                                                                porteur:MCV(ptac)

                                                                articulé:MCV(ptac)sr+MV(pv)tr

                                                                train routier: MCVport+MCVrem

,Code de la route :

Sur la feuille de méthode :

Q3

dans la dimension je peux mettre dans le camion jusqu’à 950 colis. Il faut vérifier maintenant la contrainte relative au pois.

Vérification du poids des colis : 950x15 = 14250kg → 14,25t  

Donc le poids de la marchandise ne dépasse pas de ce fait le transport est possible .

Partie 3.2 : Plan de Chargement sans indications des sens.

I.Méthode voir feuille

II.Cas dimotrans

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