Rapport De Stage PSA PEUGEOT CITROEN

Sommaire

Introduction ………………………………………………………………………………......2

1.PSA dans son contexte géoéconomique 3

1.1 Statuts 3

1.2 Gouvernance 3

1.2.1 Le conseil de surveillance : 3

1.2.2 Exécutif du groupe : 3

1.3 Le secteur de l’automobile 4

1.4 Evolution du groupe : de l’entreprise familiale à la multinationale 4

1.5 Produits 5

1.5.1 Quelques modèles phares 5

1.5.2 Un groupe leader en matière d’environnement 5

1.5.3 La sécurité, une priorité du groupe 5

1.6 Un secteur concurrentiel 6

1.7 Une priorité accordée à l’innovation 6

1.8 Le Système de production PSA (SPP) 7

1.8.1 Les sites de production 7

1.8.2 Les étapes de la production d’un véhicule 8

1.8.3 Le Lean 9

2.Ma position et mon rôle dans le groupe 9

2.1 Service d’accueil : le centre de Vélizy 9

2.2 Hisorique……………………………………………………………………………...

2.2.1 Les années 1960 : la création 9

2.2.2 Les années 1970 : construction à tout va

2. 3 Mon service d'accueil

2.1.3 Le Lean au pôle fixation 11

2.2 Ma mission : la mise en place de procédures d’essai 12

2.3 Avancement de la mission 12

3.Bilan humain et professionnel 13

3.1 Compétences mobilisées 13

3.1.1 Compétences techniques 13

3.1.2 Compétences générales 13

3.2 Ressenti du milieu professionnel 13

3.3 La culture d’entreprise PSA 14

Remerciements

Je remercie tout particulièrement Fabien DEBUIRE, mon tuteur, ainsi que Jérôme LEBOUVIER, pour m’avoir encadré pendant ces périodes d’alternance au sein de PSA PEUGEOT CITROEN, m’avoir apporté conseil et permis de progresser pendant ma formation.

Je remercie également toute l’équipe qui a pu m’encadrer pour leurs disponibilités et les conseils qu’ils m’ont apporté.

Merci enfin à PSA PEUGEOT CITROEN de m’avoir accordé sa confiance en m’engageant pour suivre ma formation.

Introduction

L’industrie automobile a été un moteur majeur du développement de l’industrie au XXème siècle.

Au début du XXème siècle, Henri FORD, pionner de l’industrie automobile, met au point une nouveau mode de développement de l’entreprise. Cette méthode, qui met en application les principes du taylorisme, se répandra rapidement au sein de l'ensemble des industries de transformation. On parle aujourd’hui de fordisme pour désigner ce mode de développement.

Dans les années 70, un second constructeur automobile met en place un système de production dont l’influence s’étendra à tous les secteurs économiques : le constructeur japonais TOYOTA. Le système de production Toyota, élaboré par Sakichi Toyoda, son fils, Kiichiro Toyoda, et l'ingénieur Taiichi Ohno est à l’origine du LEAN manufacturing (fabrication au plus juste). Ce système prône notamment le zéro défaut, le travail en flux tendus, et l’élimination de tous les gaspillages.

L’extension de modèles issus de l’automobile à tous les domaines de l’industrie est le signe de l’influence des métiers de l’automobile sur le secteur de la transformation dans son ensemble.

Mon apprentissage au sein du groupe PSA Peugeot Citroën est ainsi l’occasion de me familiariser avec l’environnement industriel, en analysant les modes de fonctionnement, et l’organisation d’un acteur majeur du secteur.

Face à un contexte économique difficile (recul du marché automobile mondial de 3,1% en 2009), le groupe a choisi d’affirmer des ambitions fortes en matière d’efficacité. Nous tenterons d’étudier l’impact de ces ambitions qui se traduisent notamment par la mise en place d’une démarche Lean.

Dans une première partie, nous présenterons le groupe PSA dans son contexte économique. Nous aborderons ensuite ma position et mon rôle en tant qu’apprenti au sein du groupe. Enfin, nous évoquerons le bilan humain et professionnel de mes premières périodes en entreprises.

1. PSA dans son contexte géoéconomique

1.1 Statuts

Le groupe PSA Peugeot Citroën est une société anonyme à conseil de surveillance et directoire au capital de 234 048 798 €.

Son siège social est basé à PARIS 16ème, 75 avenue de la Grande Armée 552 100 554 RCS PARIS.

1.2 Gouvernance

1.2.1 Le conseil de surveillance :

Il nomme le Directoire et a une mission de contrôle permanent de la gestion de la société par le Directoire. Ses membres sont :

- Thierry Peugeot, Président

- Jean-Philippe Peugeot, Jean-Louis Silvant, Vice-présidents

- Marc Friedel, Jean-Louis Masurel, Jean-Paul Parayre, Robert Peugeot, Henri Philippe Reichstul, Marie-Hélène Roncoroni, Geoffroy Roux de Bézieux, Ernest-Antoine Seillière, Joseph F. Toot Jr., membres du conseil,

- Roland Peugeot, Bertrand Peugeot, François Michelin, Censeurs

1.2.2 Exécutif du groupe :

1.3 Le secteur de l’automobile

L’automobile occupe aujourd’hui

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