ADM 1402 TN1 Entreprise en société

TRAVAIL NOTÉ 1

Choix d’un phénomène d’actualité et recherche documentaire (15%)

Feuille d’identité

Nom        Jiménez                Prénom        Sergio        

Numéro d’étudiant        16341304                Trimestre                     

Adresse        1602 Avenue Lozère        

                     Code postal        G1G 3L3        

Téléphone        Domicile                             Travail                     

        Cellulaire        418-265-8384        

Courriel        senijiba@hotmail.com        

Nom du professeur ou son délégué   Emmanuelle Champion        

Réservé à l’usage du professeur ou son délégué

Date de réception                             Date de retour        22 / 11 / 2018        

Note                     

Date d’envoi        89 %        [pic 2]

TRAVAIL NOTÉ 1 : PARTIE 1

Notre évolution technologique au cours des derniers siècles a été menée, entre autres, par des acteurs de progrès, des innovateurs ou encore des religieux (référence ?). Elle a permis d’améliorer plusieurs secteurs d’activités de la société moderne d’aujourd’hui. L’une d’elles, aux alentours de 1800, fut la découverte de l’électricité par l’un des premiers pionniers, Alessandro Volta.^[1] Cette initiative s’est poursuivie par Thomas Edison, l’inventeur de l’ampoule électrique au 19e siècle.^[2] Malgré cette grande percée à cette époque, ce n’est qu’au cours des dernières décennies que les prototypes et les divers produits que nous connaissons aujourd’hui sont réellement entrés dans nos foyers. De ce fait, en plein essor en ce 21e siècle, nous assistons à un mouvement social pour le développement d’alternatives moins coûteuses pour l’environnement avec, au cœur du système, l’électricité.

En parallèle, une nouvelle tendance de marché a pris de l’ampleur, principalement pour des raisons sociales sur le changement climatique. En effet, la pollution atmosphérique à travers le globe ne cesse d’augmenter depuis les dernières décennies [Annexe 1].^[3] En pleine crise, l’ancien secrétaire général de l’ONU, M. Ban Ki-moon, mentionne que « nous sommes sur le point de non-retour ».^[4] Ralliant les deux parties : la société souhaitant consommer de façon responsable et les entreprises souhaitant offrir un produit ayant une saine image soutenant une cause sociale. La solution était simple : trouver une alternative répondant aux besoins et aux valeurs des utilisateurs.^[5] et ^[6]

Cette étude porte s’intéresse au sujet des VÉH (véhicules électriques et hybrides). Au Canada seulement, les ventes annuelles sont passées de 3 254 en 2013 à 18 564 en 2017, soit une augmentation de 470.49% [Annexe 2].^[7] Loin d’être une donnée anodine, cette hausse est en partie générée grâce aux diverses subventions provinciales. Celle du Québec ayant commencé en 2009 accordait un crédit d’impôt remboursable allant jusqu’à 8 000$ lors de l’acquisition ou la location d’un véhicule écoénergétique neuf. Ce même crédit a par la suite été transformé en rabais à l’achat ou à la location d’un véhicule de même catégorie, un incitatif encore plus avantageux pour le consommateur.^[8] D’autres mesures ont contribué à ce nouveau marché d’accéder à d’importants investissements, occasionnant ainsi une forte concurrence et par le fait même l’innovation technologique des moyens de transport qu’on analysera au cours de cette étude.

Une question suffit afin d’étudier ce phénomène : quels moyens sont utilisés par les principaux constructeurs d’automobiles électriques et les autorités publiques afin d’accélérer la transition énergétique des moyens de transport?

C’est bien, votre sujet est bien présenté. Votre question d’analyse est très bien formulée. Je vois que vous avez beaucoup de ressources qui portent sur Tesla. Peut-être que vous pourriez reformuler votre question d’analyse pour la centrer sur Telsa face à ses concurrents. C’est une suggestion. À vous de voir si c’est pertinent.

C’est très bien dans l’ensemble.

89 %

TRAVAIL NOTÉ 1 : PARTIE 2

1.

Plan directeur de Tesla – Partie 2 [Traduction]^[9]

Synthèse – Cet article fait le récit du plan d’affaires initial de Tesla. Décrit en 2006, il énonce, entre autres, la pièce maîtresse du projet comme étant de cibler une classe sociale plus aisée comme première clientèle. Ainsi, Tesla trouva ses ambassadeurs, soit les plus fortunés, dont les célébrités. De ce fait, l’image de l’innovatrice compagnie faisant rêver les consommateurs et attirer les investisseurs était bâtie. L’essentiel du plan est là, pendant des années Tesla n’a démontré aucun signe de vouloir changer de clientèle cible. Cependant, cette option était fort présente dans son plan initial. En effet, le but était d’accumuler un capital financier solide avec une première version du véhicule électrique vendu à fort prix aux plus fortunés afin d’élaborer le projet d’envergure : la production de masse pour la classe moyenne. C’est donc ainsi que la Tesla Model 3 vit le jour le 31 mars 2016, la voiture électrique pour le marché de masse.

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