Le marché des entreprises

Le marché des entreprises low-cost est né d’un besoin, celui « d’ouvrir le ciel » à un maximum de consommateurs et de démocratiser le transport aérien de façon a ce qu’il devienne aussi commun que le transport sur rail.

C’est pourquoi une nouvelle stratégie d’exploitation s’est mise en place fondée sur plusieurs critères qui « tranchent » avec le modèle économique traditionnel.

• Densification des sièges dans les avions

• Optimisation des coûts fixes pour contenir les coûts d’exploitation

• Fort coefficient d’occupation

• Utilisation d’aéroports secondaires

• La vente directe sur Internet ou en « call center »

• Tarification simple et unique

Ainsi, la première compagnie à miser sur une politique de prix bas est née aux états unis sous l’appellation « Pacific Southwest Airlines » en 1949 mais elle n’a réellement commencé son activité qu’en 1971 pour devenir rentable en 1973.

Suite à la déréglementation du transport aérien dans les années 1990, le modèle des premières compagnies low-cost s’est développé en europe. Nous pouvons ici citer la compagnie irlandaise Ryan Air qui pénétra ce marché en 1991 ou la britannique Easyjet crée en 1995. En 2004, cette tendance se confirme avec la création de compagnies à bas prix en Asie du Sud-Est avec Air Asia et en Australie avec Virgin Blue qui démontre que le modèle économique des low-cost s’exporte bien et à peu près partout. Néanmoins, les zones déréglementées restent les plus intéressantes en termes de développement.

Entre 2001 et 2003, le marché a été affecté par le terrorisme, la guerre et la pneumonie atypique. Tandis que les entreprises traditionnelles du secteur subissaient et réalisaient des pertes, les low-cost maintenaient leur rentabilité.

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