L'organisation Des réseaux De Transport En France

Les réseaux de transports français sont d'abord organisés en étoile, avec une centralisation autour de Paris. C'est ainsi qu'ont été dessinés notamment le réseau des routes nationales puis des autoroutes, ainsi que les lignes ferroviaires à grande vitesse (LGV). Ces réseaux relient entre eux les différents pôles du territoire, principalement les grandes métropoles (Lyon, Marseille, Lille) et les littoraux (atlantique, méditerranéen).

Plus récemment, la priorité a été donnée à l'intégration des réseaux de transport français aux réseaux européens. Le hub aéroportuaire de Roissy constitue un carrefour aérien européen et international ; les LGV sont prolongées et connectées à des connexions européennes ; différentes infrastructures sont construites afin de multiplier les axes de transport qui lient la France à ses pays voisins (Tunnel sous la Manche vers le Royaume-Uni, Tunnel du Mont Blanc vers l'Italie).

Ces deux dynamiques ont renforcé le maillage des réseaux dans les espaces les plus peuplés : littoraux (côte méditerranéenne, façade maritime atlantique), vallées fluviales (vallée du Rhône), et métropoles et leurs environs (Bassin parisien, agglomération lilloise). Toutefois, les espaces périphériques et isolés demeurent relativement exclus de ces développements, car ils regroupent une population moins nombreuse et ne sont pas en connexion directe avec le continent européen. Certaines de ces régions subissent même « l'effet tunnel » : elles voient leur territoire parcouru par de grands axes de transports, mais ne profitent d'aucune retombée économique. Il s'agit essentiellement des espaces de montagnes, le rural profond et les territoires ultramarins.

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