Performance portuaire

La performance portuaire est un sujet pertinent en général, mais d‟autant plus pertinent quand elle est étudiée en relation avec ses implications : de quelle façon est-ce que la croissance portuaire se transforme en croissance métropolitaine ; est-ce qu‟elle génère des emplois, attire des entreprises ; quels sont ses effets négatifs, par exemple ses effets environnementaux ? Telles sont les questions auxquelles ce chapitre va répondre, en étudiant à la suite l‟emploi portuaire, la valeur ajoutée crée par le port, les effets économiques indirects et les impacts environnementaux

1. PERFORMANCE PORTUAIRE

Quelle est la performance portuaire du port de Marseille-Fos ? C‟est la question centrale de ce premier chapitre du cas d‟étude sur Marseille-Fos dans le cadre de l‟étude de l‟OCDE sur les villes portuaires. Ce cas d‟étude évalue les principaux défis du développement portuaire de Marseille-Fos, et fournit des recommandations pour les surmonter. Dans plusieurs villes portuaires mondiales, les relations entre les ports et les villes auxquelles ils sont rattachés sont à la fois complexes et évolutives : les ports ont de moins en moins besoin de main d‟oeuvre, mais réclament de plus en plus de capital et d‟espace, ce qui entre en conflit avec les contraintes spatiales des régions métropolitaines en expansion. Plusieurs phénomènes ont également renforcé une discordance entre les niveaux local-global, avec des retombées positives qui dépassent les frontières métropolitaines, mais des effets négatifs fortement localisés. Ce cas d‟étude évalue cette dynamique dans le cas de Marseille-Fos, et suggère des voies d‟amélioration. Cette étude comporte trois chapitres : les performances portuaires, les impacts portuaires et enfin les politiques et la gouvernance. Ce chapitre porte sur la performance portuaire en présentant les caractéristiques principales du port de Marseille-Fos et en évaluant ses performances avant de se concentrer sur quatre des déterminants de la compétitivité portuaire, à savoir la connectivité maritime, l‟efficacité portuaire, la connectivité avec l‟arrière-pays et la compétition.

1.1 Les caractéristiques du port

Le port de Marseille-Fos est un port étendu et multi-sites aux défis multiples. En 2011, il a traité 88 million de tonnes de marchandises, faisant de Marseille-Fos le plus grand port de France, le cinquième plus grand port d‟Europe et parmi les 50 plus grands ports au niveau mondial. En termes de surface portuaire, le port de Marseille-Fos est très étendu, sur plus de 10 000 hectares. Les activités du port ont lieu sur deux sites portuaires: un site situé dans la ville même de Marseille (appelé les Bassins Est), et un site situé dans les communes de Fos, Martigues, Port de Bouc, Port Saint Louis du Rhône (appelé les Bassins Ouest) situé à une cinquantaine de kilomètres de Marseille. La majorité des activités portuaires ont lieu dans les Bassins Ouest, représentant la moitié des escales, plus que deux tiers du volume total de cargo, et 95% de la surface portuaire. Le port de Fos fait partie d‟un complexe industrialo-portuaire incluant des raffineries, des lieux de stockage et d‟autres activités manufacturières. Les Bassins Est ont un aspect plus urbain, avec un trafic passager (ferry et croisière), des marchandises diverses

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