La France En Ville

Les flux de migration

1Des flux divers et inégaux

Il faut distinguer deux types de migrations en France : les migrations pendulaires (quotidiennes) qui rassemblent tous les mouvements journaliers pour se rendre sur un lieu de travail, et les migrations à plus grande échelle.

A grande échelle, les flux migratoires sont inégaux et découpent la France en deux. Le solde migratoire est positif au sud, et il est négatif au nord, à l'est et au centre. En effet les migrations s'effectuent à 90% (pour les déménagements) depuis un centre jusqu'à une périphérie littorale (souvent au sud).

Le solde migratoire est la différence entre les arrivées et les départs d'hommes dans un territoire donné.

2Quelles motivations migratoires

Les motivations pour les migrations internes à la France sont économiques et sociales :

Concentrant 40% des migrations, l'Île-de-France attire les migrants étudiants ou à la recherche de travail. Les départs s'y font pour fonder une famille ou profiter de sa retraite.

Ainsi les départs au sud et à l'ouest s'expliquent en majorité par la recherche d'un meilleur cadre de vie, ce qu'on appelle l'héliotropisme (vers le soleil).

En ce qui concerne l'outre-mer, les migrations vers la métropole ont largement diminué, à part depuis la Guyane.

BUn territoire en métropolisation

1Paris, un centre de décision

La France abrite aujourd'hui un phénomène de métropolisation, c'est-à-dire de concentration des activités de décision et de services de haute qualité à l'intérieur des villes les plus grandes. Ce phénomène est à relier à la mondialisation, qui favorise l'interconnexion de métropoles mondiales.

Ainsi Paris est très en avance sur le reste du pays. Elle concentre 45% des emplois du tertiaire supérieur, c'est-à-dire les fonctions de décision, de formation supérieure et de recherche.

2Les capitales régionales organisent le territoire

Certaines capitales régionales sont attractives à un niveau international et organisent le territoire grâce à une aire d'influence : Toulouse ou Lyon sont de telles villes. L'importance des capitales régionales est en partie due aux politiques de décentralisation menées par l'Etat français depuis les années 1980 (loi-cadre Deferre en 1981 et 1982), qui rééquilibre les fonctions de décision et développe les réseaux de communication et de transport rapides (Internet, téléphone, TGV).

CLa France, pays urbain

1La hiérarchie urbaine

Suivant l'inégale répartition de la population (plus de villes à l'est d'une ligne Le Havre/Marseille), le territoire possède une armature urbaine hiérarchisée en fonction de la puissance des villes :

Paris domine avec une aire urbaine vaste et ses 12 millions d'habitants. Elle est suivie par Lyon (2,2 millions) ou Marseille (1,7 million) mais reste largement dominante, ce qui conduit à parler de macrocéphalie parisienne.

A la suite des villes principales se trouvent des aires urbaines à forte croissance dans l'arc urbain qui coure de la Bretagne (avec Rennes) jusqu'à l'Alsace (Strasbourg) en passant par Montpellier et Toulouse (illustré ci-dessous)

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2L'étalement des villes

Du fait de la métropolisation, les activités se concentrent en ville et participent à l'étalement d'une périphérie active, déconcentration des fonctions urbaines. Ainsi des villes comme Paris ou Bordeaux sont plus peuplées en périphérie qu'au centre de l'agglomération.

De nouveaux centres apparaissent en périphérie des agglomérations, on les appelle les edge cities. Cette multipolarité permet un contraste des paysages et des fonctions entre centre et périphéries.

IILes contraintes de l'aménagement urbain

ALes dynamiques urbaines

1L'organisation de l'espace urbain

Aujourd'hui, les agglomérations ont une forme polycentrique :

Du point de vue économique, des pôles spécialisés sont formés par des entreprises (notamment dans les secteurs des technologies de l'information et de la communication).

En général les fonctions sont dissociées : production, recherche, loisir, logements ne sont pas regroupés.

Cette organisation polycentrique repose donc fortement sur la mobilité et nécessite des transports organisés et efficaces, qui doivent prendre en compte les trajets pendulaires mais aussi les trajets entre les périphéries (ce qui est l'ambition du Grand Paris).

Cette nouvelle organisation pose le problème du développement durable car dès que l'on quitte le centre, les déplacements ne se font pas à pied.

2La ville, lieu de ségrégation

La ville est le lieu de la diversité et celle-ci mène aujourd'hui à de plus en plus de ségrégation :

Les dissymétries se font en fonction de revenus (plus on s'éloigne des centres, plus les revenus sont faibles).

D'un point de vue social, les ménages d'une personne sont au centre et les ménages avec enfants s'installent en banlieue.

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