Les Littoraux D'Europe

Si les activités côtières n'étaient exploitées que partiellement dans le passé, les différentes révolutions industrielles ainsi que la mondialisation on contribuées à l'exploitation intensive, sinon sur-exploitation des littoraux européens et celle-ci se reflète par l'image des ports aujourd'hui. En 1975, le premier port mondial en transport de marchandises était Rotterdam et dans les 20 premiers, on trouvait Marseille (8è), Le-Havre et Anvers ( respectivement 15 et 16è) ainsi que Gènes (19è). Aujourd'hui en Europe, il y a une répartition inégale du trafic portuaire surtout concentré en mer du Nord (15 dont le trafic dépasse 10 milliers de tonnes). Un port, et particulièrement un port moderne comme on en trouve dans les pays développés européens, est un moteur économique régional voir national et permet de rendre son hinterland (arrière-pays) plus dynamique. Il est source d'emploi, de progrès technique et technologique ainsi que de prestige et est le reflet de la politique d'ouverture maritime d'un pays. Dans le monde et en Europe, les communes littorales et des arrière-pays présentent un taux d'urbanisation et de périurbanisation généralement beaucoup plus élevé que la moyenne. L'agrandissement des ports afin de lutter contre la concurrence (asiatique en majeure partie) a fait muter certains littoraux. En effet aux Pays-Bas, les ports ont gagner de la place sur la mer grâce aux polders et à la création de digues pour protéger les installations. Mais si l'exploitation des ressources est un phénomène très ancien sur les littoraux, un autre processus à grandement modifié certains de nos rivages européens, le tourisme.

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