Cours Terminale SNCF Bac Pro MEI

Prévention Santé Environnement

Terminale SNCF Bac Pro MEI

2010/2011

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Taches : freiniste, remplacement d’un piston et de la timonerie de frein

Outils : clé plate ( caisse)

Garniture du piston ( dans le stock donc traversés des voies )

Utilisation d’un dégraissant ( risque d asphyxie par inhalation et de brulures cutanés)

Descriptif de la journée

Changement des pièces servant au frein du wagon ( axes, bielles…)

Changement des raccord pneumatique d’inter circulation ( travail sur une planche au dessus de la fosse

Essais de frein (avec un poste assez bruyant)

Changement de la garniture du cylindre ou piston de frein ( position de travail inconfortable présentant des risques d’écrasement de la main très importants .

Voila c est une grosse journée de travail, c est la révision d un wagon.

Demain j aurais le descriptif avec les produits dangereux que l on utilise et les risques musculo -squelettique engendrés

Sélectionner un risque et identifier les effets de ce risque :

Lors de la maintenance sous caisse, je suis soumis a de nombreux risques.

La source de danger est le poste de travail. En effet je travaille dans un environnement exigu dont l’accès est difficile ( sous caisse, galerie..). Le travail est effectué en majorité du temps dans la fosse. La distance entre la fosse et le wagon est de 1m30 ce qui oblige à se courber.

Ces positions inconfortables ne sont pas anodines elles peuvent entrainer des troubles musculo-Squelettiques(TMS) ou des lésions corporelles en se cognant contre les paroies de la sous caisse du wagon. L’organe le plus touché est le dos et donc la colonne vertébrale.

Pour l’entreprise, les bonnes conditions de travail pour ses agents est

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