ATIC Services

OBJET

La présente procédure a pour objet de décrire le mode opératoire suivi par les jaugeurs d’ATIC Services lors

de la réalisation d’un « draft survey » de navire.

2. RESPONSABILITE

Les « draft survey » sont confiés aux techniciens d'ATIC Services. Le jaugeur désigné est directement

responsable du bon déroulement de la mission devant le Directeur technique d'ATIC Services. Il lui incombe

de s'assurer que le navire se présente à tout égard dans l'état d'acceptation décrit dans le paragraphe 6.

Le personnel d'ATIC Services est formé dans un institut spécialisé tel que l' Ecole de la Marine Marchande

du HAVRE ou le Scheepvaart en Transport College de ROTTERDAM.

Il est titulaire d'un diplôme de fin de stage.

3. DOMAINE D'APPLICATION

Le jaugeage est réalisé dans tous les ports couverts par les agences d'ATIC Services.

4. DOCUMENT DE REFERENCE

- Manuel Qualité d’ ATIC Services.

- Manuel de formation des écoles spécialisées

- Logiciel PC Draft survey - Doplhin

5. MATERIEL UTILISE

- Ligne de sonde pour ballast (éventuellement fournie par le bord).

- Pâte permettant la détection d’eau (le cas échéant).

- Densimètre vérifié selon la procédure S4_ 017.

- Bouteille lestée pour le prélèvement de l'eau du bassin.

- Lampe torche - jumelles.

- Gilet de sauvetage, le cas échéant une ligne de vie équipée d’un harnais,

- Chaussures de sécurité avec semelles anti dérapantes,

- Vêtements de travail avec bandes réfléchissantes.

- Calculatrice et/ou application informatique spécifique.

- Mètre télescopique vérifié selon la procédure S4_ 018.

6. ACCEPTATION DE NAVIRE

PROCEDURE ASSURANCE QUALITE

« Draft Survey » de navire de mer

Référence : OC2-002 Révision : 5 Nombre d'annexe(s) : 1 Page 2/10

• Le navire doit être en bonne condition générale et complètement à flot. Il doit être muni des documents

requis pour effectuer les calculs (tables hydrostatiques, tables de réservoirs).

• Le navire doit avoir un trim négligeable ou à tout le moins, le trim ne doit pas excéder les données des

conditions de trim fournies avec les tables de sondage des ballasts.

• Le maximum de réservoirs de ballast devra être vidé avant le début du jaugeage.

• La présence de ballast dans les cales est à prescrire, sauf à ce que cette quantité puisse être déterminée

précisément ou éliminée avant de commencer les opérations de «draft survey».

• Toutes les marques sur la coque (échelles, ligne de pont, marque Plimsoll) doivent être parfaitement

identifiables et lisibles.

• Pendant la lecture des marques, aucun transbordement de liquides ou mouvement d'équipements lourds

ne doit venir altérer la gîte et le trim du navire.

• Les opérations de chargement/déchargement ne peuvent commencer qu'avec l'assentiment du jaugeur.

Aucun déplacement de marchandise ne doit intervenir avant que le jaugeur ne communique son accord.

7. DEFINITIONS

TERME ANGLAIS/FRANÇAIS DEFINITION ET EXPLICATION

Aft

arrière

A ou vers l'arrière du navire.

Aft draft

enfoncement arrière

Enfoncement mesuré à l'arrière du navire.

Aft perpendicular

perpendiculaire arrière

Ligne verticale imaginaire, perpendiculaire à la quille, passant par le

centre ou la partie arrière de l'axe du gouvernail.

AP Aft perpendicular.

After peak tank

compartiment de poupe

Compartiment situé à l'extrémité arrière du navire souvent utilisé

pour recevoir de l'eau douce ou du ballast.

Ballast

ballast, lest

Eau de rivière ou de mer, pompée ou refoulée par le navire de façon

à ajuster l'assiette et/ou l'enfoncement du navire.

Ballast tanks

compartiments à ballast

Compartiments prévus spécialement pour recevoir le ballast ou,

dans le cas de navire citerne, compartiments prévus pour contenir la

marchandise mais utilisés aussi pour le ballast.

Breadth

Largeur

Largeur maximale du navire.

Boiler feedwater tanks

compartiments pour l'eau des

chaudières

Réservoirs du navire qui contiennent l'eau utilisée pour la production

de

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