Marché automobile ndrc

Marché automobile en France :

• 2023 :

• Le marché automobile français a connu une légère reprise en 2023, avec 1,87 million d’immatriculations de véhicules neufs, soit une hausse de 5,3 % par rapport à 2022. Cependant, ce volume reste inférieur aux niveaux d’avant la pandémie.
• Les ventes de véhicules électriques (VE) ont augmenté de 47 %, atteignant une part de marché de 15 %. Ce dynamisme s’explique par une diversification des modèles disponibles et des incitations fiscales.
• Les véhicules hybrides ont dominé le marché en représentant 41 % des immatriculations, surpassant les motorisations thermiques traditionnelles.
• Les modèles les plus vendus incluent la Peugeot 208, qui reste en tête des ventes, suivie de la Dacia Sandero.

• 2024 :

• Les immatriculations de véhicules neufs en France ont reculé à 1,718 million, soit une baisse de 3,17 % par rapport à l’année précédente. Cette diminution s’explique par une conjoncture économique incertaine, une inflation persistante et la réduction des subventions pour les VE.
• Les ventes de véhicules électriques ont atteint 289 000 unités, maintenant leur part de marché à 16,9 %, mais reculant de 2,2 % par rapport à 2023. Ce ralentissement est attribué à des coûts toujours élevés et à une réduction du bonus écologique à 5 000 €.
• Les véhicules hybrides ont continué de progresser, représentant 42,8 % des immatriculations totales.
• Le segment des utilitaires a connu une baisse des ventes de 9 %, reflétant un ralentissement de l’activité dans des secteurs-clés comme la logistique et le BTP.

Marché automobile mondial :

• 2023 :

• À l’échelle mondiale, le marché automobile a enregistré 85,8 millions de véhicules vendus, en hausse de 6 % par rapport à 2022. La reprise post-pandémie a été portée par des marchés-clés comme la Chine et les États-Unis.
• La Chine, premier marché mondial, a vendu 26 millions de véhicules, dont 6,7 millions de VE, soit 25 % de part de marché pour l’électrique. Les constructeurs locaux, comme BYD et NIO, continuent de croître rapidement.
• Aux États-Unis, les ventes de véhicules ont atteint 15,2 millions, en hausse de 9 %. Les véhicules électriques y ont représenté 7,2 % des ventes, avec Tesla dominant largement le marché, capturant environ 60 % de parts de marché VE.

• 2024 :

• La production mondiale a stagné à 88 millions d’unités, en raison de surcapacités, de la concurrence accrue des fabricants chinois et d’une transition plus lente que prévu vers les véhicules sans émissions.
• En Europe, les VE ont atteint une part de marché de 20 %, mais restent loin de l’objectif de 50 % fixé pour 2030.
• Aux États-Unis, les VE ont progressé à 10 % de part de marché, grâce à des incitations fiscales et à l’introduction de modèles moins coûteux.
• La Chine, leader incontesté, devrait voir les VE représenter 30 % des ventes totales en 2024.

Tendances et perspectives (France et Monde) :

1. Transition vers l’électrique :

• En France, malgré une baisse des ventes en 2024, 50 % des consommateurs envisagent de passer à l’électrique ou à l’hybride d’ici 2025. Toutefois, les coûts élevés des batteries, évalués à environ 10 000 € par véhicule, freinent cette transition.
• Les marques chinoises dominent sur les prix : le coût moyen d’un VE en Europe est de 35 000 €, contre seulement 25 000 € en Chine.

1. Changements dans les subventions :

• En France, la réduction du bonus écologique à 5 000 € en 2024 (contre 7 000 € auparavant) a impacté négativement les ventes.
• À l’échelle mondiale, des gouvernements comme celui des États-Unis offrent des crédits d’impôt attractifs allant jusqu’à 7 500 $ pour les modèles éligibles.

1. Concurrence et innovation :

• Les constructeurs chinois, avec une croissance des exportations de 68 %, mettent sous pression les marques européennes. Par exemple, BYD a dépassé Tesla en termes de ventes de VE en 2024, avec 1,86 million d’unités contre 1,31 million pour Tesla.
• En Europe, Volkswagen a investi massivement dans l’électrification, avec un plan de 180 milliards d’euros pour 2023-2030, mais peine à atteindre une pénétration significative : seulement 11 % de ses ventes en Europe sont des VE.

1. Nouveaux comportements des consommateurs :

• En France, la demande pour des formules de financement flexibles, comme le leasing, a augmenté, représentant 30 % des ventes en 2023.
• L’inflation et la hausse des taux d’intérêt poussent les consommateurs vers des modèles plus économiques et compacts.

1. Technologie et R&D :

• Les investissements dans la R&D continuent de croître, Tesla restant leader avec 3,2 milliards de dollars investis en 2023 pour améliorer l’autonomie des batteries et les capacités de conduite autonome.

Conclusion :

Le secteur automobile, en pleine transformation, reflète des dynamiques contrastées entre reprise économique, pression concurrentielle et transition énergétique. Bien que la demande pour les VE reste forte, des défis liés aux coûts, aux infrastructures et à l’évolution des politiques publiques ralentissent leur adoption en France. À l’échelle mondiale, la Chine consolide sa position dominante, tandis que les constructeurs européens et américains doivent s’adapter rapidement pour rester compétitifs dans cette nouvelle ère.

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