La danse

3) Ici, la fusion nécessite que les deux entreprises fassent des concessions pour respecter les conditions de concurrence. Pour ce faire, AIR France et KLM doivent céder 94 créneaux de décollage et d’atterrissage par jour. Tout cela évidemment pour favoriser la concurrence qui pourrait se retrouver en danger devant une entreprise fusionné avec deux, déjà très grosses entreprises.

4) Les assises nationales ont été lancées par Elizabeth Borne le 20 mars 2018 et elles sont pour objectif de dresser un état des lieux du secteur du marché en 6 mois de consultations pour aboutir à des propositions dans le cadre de la mise en place d’une stratégie national du transport aérien ainsi que des normes/mesures simple concernant par exemple l’environnement, l’optimisation des expériences des usagés au travers de l’avancé technologique. Comme dit précédemment dans la réponse à la question 2 l’Etat doit intervenir car il joue un rôle de régulateur pour corriger les innégalités sur le marché.

5) On parle ici de stratégie national par la mise en place d’une majoration de la taxe d’aéroport qui sera limité à 0.9€ à partir du 01/04/18 on peut donc dire que son impact va permettre d’améliorer la compétitivité et la performance des transports aérien Français ce qui en fait une politique structurelle car elle va être mise en place pour durer sur le long terme.

3) Ici, la fusion nécessite que les deux entreprises fassent des concessions pour respecter les conditions de concurrence. Pour ce faire, AIR France et KLM doivent céder 94 créneaux de décollage et d’atterrissage par jour. Tout cela évidemment pour favoriser la concurrence qui pourrait se retrouver en danger devant une entreprise fusionné avec deux, déjà très grosses entreprises.

4) Les assises nationales ont été lancées par Elizabeth Borne le 20 mars 2018 et elles sont pour objectif de dresser un état des lieux du secteur du marché en 6 mois de consultations pour aboutir à des propositions dans le cadre de la mise en place d’une stratégie national du transport aérien ainsi que des normes/mesures simple concernant par exemple l’environnement, l’optimisation des expériences des usagés au travers de l’avancé technologique. Comme dit précédemment dans la réponse à la question 2 l’Etat doit intervenir car il joue un rôle de régulateur pour corriger les innégalités sur le marché.

5) On parle ici de stratégie national par la mise en place d’une majoration de la taxe d’aéroport qui sera limité à 0.9€ à partir du 01/04/18 on peut donc dire que son impact va permettre d’améliorer la compétitivité et la performance des transports aérien Français ce qui en fait une politique structurelle car elle va être mise en place pour durer sur le long terme.

3) Ici, la fusion nécessite que les deux entreprises fassent des concessions pour respecter les conditions de concurrence. Pour ce faire, AIR France et KLM doivent céder 94 créneaux de décollage et d’atterrissage par jour. Tout cela évidemment pour favoriser la concurrence qui pourrait se retrouver en danger devant une entreprise fusionné avec deux, déjà très grosses entreprises.

4) Les assises nationales ont été lancées par Elizabeth Borne le 20 mars 2018 et elles sont pour objectif de dresser un état des lieux du secteur du marché en

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