Unités de chargement MOIE synthèse

Chapitre 2: Les unités de chargement  

Kilo = decimetre cube

Metre cube = tonne

Combien ça coute = poids + volume ( L X l X h )

1- Emballages et marquages

A- Les précautions a prendre
^[a]

L’emballage est sous la responsabilité de l’exportateur. L’emballage doit obligatoirement protéger la marchandise en fonction des éléments suivant :

• La nature de la marchandise ( 3 paramètre à respecter —> fragile, périssable, prix )
• Le mode de transport utiliser, durée de trajet ( plus le trajet est long plus il y a de risque )
• La saison ( au plus on a une forte saisonnalité au plus on va devoir protéger la marchandise  —> température  … )
• Le climat
• Nombre de rupture de charge ( nombre de fois où la marchandise va être déplacé )
• Les exigences de la réglementation du pays importateur ( normes environnementales qui va imposer un cahier des charges )  …

L’emballage  doit donc protéger la marchandise contre les chocs, la corrosion. Il doit assurer sa conservation, faciliter sa vente, dissuader les vols, permettre son transport.

B- Les différents modes d’emballages:^[b] toutes protégées et légales

• « a nu » = y’a pas d’emballage non pas parce que je ne veux pas mais parce que je ne veux pas ( ferraille, tuyau …). Pour se protéger l’exportateur devra préciser les risques de par la nature des marchandises et il fournira les informations ( poids …)
• « En vrac » = Ce sont les marchandises pondéreuses ( le charbon, les céréales, la terre …). On a des navires spécialisés dans le vrac qui ne sont pas considérés comme des portes conteneurs qui s’appelle un vraquier ( minéralier, pétrolier, pinardier, céréalier … ). Le transporteur devra fournir à l’exportateur un certificat de bon arrimage.
• « En sac » = la matière première ( fève de cacao, café …). Elles sont sans responsabilité du transporteur pour les pertes durant le voyage. L’exportateur de ces marchandises demandera à son transitaire ( celui qui organise le voyage ) de veiller à ce que les parois du conteneur soient isolées
• « En fardeau » = on met de tout et n’importe quoi dans un seul sac pour former un colis de tissu different. Plusieurs colis ensemble dans un seul et même fardeau. Le transporteur n’est pas responsable du nombre de colis dans chaque fardeau si l’exportateur ne lui en a pas fourni une liste.
• «  En citerne » = tout ce qui est gaz et liquide passe par un transport citerne et cela existe dans un conteneur citerne ou bien un vraquier ( pétrolier, gazier… ). Les pertes des gaz et des liquides dû à la nature propre de la marchandise ne sont pas sous la responsabilité du transporteur.
• « En colis » = on est sur des colis cartons ou caisse bois. Les exportateurs doivent respecter certaines normes en termes de marquage, de protection des cartons, de matières dangereuses ( qui appartient à la famille TMD = Transport de Marchandises Dangereuses ) et normes phytosanitaires ( bois —> norme:  NIMP15 ).

Le vendeur devra se protéger par rapport au transporteur. Pour se protéger il devra fournir le plus d’information possible permettant d’identifier ( quantité, poids, volume,  lots, périssabilité …).

C- Les différents marquages
^[c]

• L’ensemble des informations que l’on vient de voir se retrouver dans un document extrêmement important qui s’appelle «  liste de colisage » « packing list » obligatoire pour le service commerciale, pour l’acheteur, pour l’expédition, pour le transitaire (organisation  de transport —> besoin en amont pour faire une cotation / devis —> il  ne peut pas en faire une sans savoir le poids brut, la quantité, le volume —> le transitaire vas nous mettre  à disposition la bonne taille du camion et il établi son prix + comme c’est un écrire qui circule avec la marchandise on va ajouter si besoin des instructions au transitaire —> la date de conservation, la température, la fragilité, le transit-time …) et pour la douane donc service de cotation ( cela passe par une vérification des documents et/ou de la marchandise —> « liasse documentaire » + tamponner par la chambre de commerce ).

2- Palettes et conteneurs

A- Les différents types de palettes ( 20’ = 20 pieds —> 6mètres de long et 2,4m de large )
^[d]

• Palette EUR —> 800 X 1200  (mm) —> 20kg —> gerber = mettre la marchandise sur palette
• La palette —> 1000 X 1200 (mm)

• fiche annexe 3

B- Les conteneurs
^[e]

* Un conteneur dry —> transporte des matières sèches

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