Voiture De Demain

VEHICULE INTELLIGENT

Historique et Problématique dans le futur :

- Automobile : qui se meut par soi-même

- 1er automobile : 1769 Joseph Cugnot

- 1890 : 1er voiture électrique

- 1891 : Peugeot

- 1896 : Renault

- Croissance de l’activité dans le futur (dut au PIB, Population, …) : parc automobile fois 2 pour 2030 (vers 2 Milliards)

Conséquence : hausse de la demande en énergie (les énergies fossiles représenteront 80% des besoins énergétiques en 2030)

Augmentation des émissions en CO2

Les réserves mondiales d’énergie : pas de problème imminent d’épuisement des réserves mais augmentation du coût de l’énergie

Inégalité de la répartition énergétique mondiale

Les enjeux de demain : ENERGIE/ C02/Qualité de l’aire et mobilité :

Les enjeux des 20 ans à venir : l’énergie, le co2, la pollution, la sécurité, la mobilité

Pas de problème de ressource d’énergie fossile pour le XXIeme siecle

Mais risque de manque de disponibilité des produits raffinés

Augmentation du coût de l’énergie fossile

VERS les FUEL neurale : la pollution locale => Le Filtre à Particules, une solution vis-à-vis des particules : un spectre de filtrations très larges afin de Réduire les particules et le Nox des moteurs diesels.

REGLEMENTATION en CO2 : réglementation en baisse

La conception des véhicules intelligents en 4 étapes

ETAPE 1)

Conception actuel :

Production mondiale 57 000 000

Les contraintes prise en compte : la réglementation, l’énergie, le client, les besoins, les valeurs collectives et individuelle

La conception : styliste, l’architecte, l’aérodynamicien, le responsable sécurité

L’automobile aujourd’hui :

Sur / sécuritaire / performante / confortable / responsable de l’environnement / belle

Temps de vie (temps avant mise à jour des gouts et des besoins) : 3 à 5 ans => diminution des temps de conception

Problème : mise en relation de plusieurs temps de vie (écran, téléphonie, automobile).

L’électronique coute plus chère que l’ensemble moteur.

Part véhicule en Milliards entre 2002 et 2012

25=>100 pour les logiciels

125=>270 pour l’électronique

De nombreuses contraintes

Une conception complexe

Résumé de la conception :

La pollution locale, le recyclage et la sécurité sont aujourd’hui cadrés par des réglementations

Demain le CO2 sera aussi réglementé

Cycle des composants de 6 mois à 5 ans

Monté en puissance de l’électricité/électronique

ETAPE 2) et 3)

Le concept du véhicule intelligent : la mécatronique (mécanique / énergie / électronique) :

Croisement entre ces trois domaines : énergie, mécanique, informatique /électronique …

Sa percé dans l’automobile a été lente, maintenant elle envahie tous les domaines automobile :

- Au début l’homme maitrisait toute la machine => règne de la mécanique

- Puis l’automatique vie l’hydraulique et l’électricité a commencé à envahir la machine pour réaliser des systèmes à réponse programmées

Eclairage, allumage, essuyage, signalisation

- jusqu’aux années 7 : remplacement de la dynamo par l’alternateur

Passage de 6V au 12 V, autoradio, boite manuelle, feux à correcteur

- dans le années 1990 c’est l’introduction de l’électronique avec une réponse adaptative des organes

Le moteur électrique remplace l’assistance hydraulique, assistance variable en fonction de la vitesse du véhicule, pas de consommation en ligne droite.

- Aujourd’hui c’est le règne de l’électronique avec une réponse adaptative des systèmes

Injecteur, filtre à particule, moteur hybride, essuie-glace automatique

Besoin d’optimisation

- La solution une fonction = un calculateur n’est plus viable

- Diminuer le nombre de fils et le nombre de point de connections, diminuer le cout

- Augmenter la part du multiplexage

Le multiplexage permet de multiplier les fonctions : exemple essuie-vitre arrière se déclenche quand l’essuie-vitre avant fonctionne et que la marche arrière est enclenchée

Il permet d’optimiser les coûts à périmètre identique

Objectif de l’architecture électronique et électrique : faire cohabiter l’ensemble des systèmes de manière sûre, fiable et économique.

3 BUS d’informations, avec de nombreuses sécurités pour éviter les interférences :

- BUS télématique

- BUS confort

- BUS sécuritaire

Grace aux systèmes embarqué : gain d’information, gain de sécurité, gain de temps de réponse, gain de compatibilité aux

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