La production au Japon

cela entraîne directement un recul de la production, soit dans le cas du Japon, près de 25000 licenciements.

Par ailleurs, plus de la moitié de la population possède une voiture, ce qui rend bien compte de l'importance de ce marché, c'est le premier moyen de transport dans le monde. La route reste également un moyen puissant dans l'échange de marchandises. Ce secteur amène alors une plus value à son pays en augmentant son économie. Evidemment, lorsque cette activité stagne ou diminue, elle n'arrange en rien la crise économique mondiale, sans pour autant en être sa première cause.

3) Depuis la crise de 2008-2009, l'économie a littéralement chuté. C'est pour cela que le système de prêts est difficilement accordable par les banques. Aujourd'hui les voitures s'achètent par crédit, car plus personne n'économise dans le but d'acquérir une voiture. On l'achète avec l'argent qu'on gagnera demain. Dans la continuité, si tout le monde cherche à conserver sa voiture plus longtemps, par la baisse de l'offre de crédit, il n'existe plus de demandes.

Cette baisse de consommation ne traduit pas entièrement le lien étroit qui existe entre ces deux crises. Il faut ajouter à cela la surcapacité, c'est à dire que la production est adaptée à un niveau de vie de crédit qui permet de changer de voiture tous les 2-3 ans. (Document 4)

II/ Rédaction d'une synthèse structurée et argumentée

Le secteur automobile est souvent considéré comme caractéristique du développement du XXème siècle. Il s'inscrit dans le système productif de nombreux pays, tels que le Japon, l'Allemagne, les Etats-Unis ou encore la France. Cependant ces pays connaissent une crise économique depuis 2007.

Nous pouvons alors nous demander si le secteur automobile joue un rôle stratégique dans les économies contemporaines?

Nous verrons dans un premier temps quelle est la situation économique du secteur automobile. Puis dans un deuxième temps, nous analyserons l'importance de ce secteur dans l'économie mond

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