Devoir BTS Assistant manager - économie générale: le marché automobile

PREMIÈRE PARTIE : ÉCONOMIE GÉNÉRALE

Question 1 :

Les raisons expliquant la baisse des capacités de production en 2008 et 2009 sont les suivantes :

Une forte baisse de la demande mondiale de véhicules destinés aux particuliers et aux professionnels ainsi qu'une chute des ventes ce qui peut entrainer une baisse des stocks et des ventes, donc une perte de marge considérable pour le constructeur.

Question 2 :

la demande des véhicules industriels en France en 2009 et au premier semestre 2010 évolue rapidement, il y a une chute des ventes de véhicules industriels importante en 2009 (-38%) de même qu'au premier semestre 2010 avec une légère différence négative (-24%).

L'explication la plus plausible est la vente de véhicules de différentes natures, il s'agit de véhicules destinés aux entreprises qui s'apparentent à des investissements

À l'inverse des véhicules utilitaires destinés aux particuliers, les véhicules industriels sont coûteux et ont une longue durée de vie.

Question 3 :

Cela signifie que l'action des pouvoirs publics doit avoir pour objet de soutenir à vourt mais aussi à moyen terme l'ensemble du secteur automobile afin que le choix de produire sur le territoire national ne constitue pas un frein au développement du secteur.

Question 4 :

L'externalité négative qui justifie l'intervention de l'Etat concerne l'émission de gaz d'échappement.

Afin que les acheteurs de véhicules automobiles soient incités à acheter des véhicules propres, l'Etat a mis en place une prime à la casse, un bonus écologique. Cette politique a pour objet de renouveler le parc automobile et de limiter l'achat de véhicules polluants.

Question 5 :

Le degré d'ouverture du secteur automibile français est important et ne cesse de croître.

En effet, les constructeurs français d'automobiles se sont appuyés sur des gains de parts de marché en Europe et sur leur développement dans certaines zones émergentes. En Europe occidentale, ils se sont octroyés 22,4% (+0,8 points) du marché des véhicules particuliers et 38,2% (+3,7 points) de celui des véhicules utilitaires.

Question 6 :

La commercialisation des véhicules et des composant automobiles repose sur la théorie du libre échange. La main d'oeuvre étant à moindre coût, avec une fiscalité allégée dans les pays émergents, il est plus intéressant de produire des véhicules dans ces pays, et ensuite les importer en France. Le libre échange est fragmentaire, car les constructeurs automobiles sont en général des firmes mutiltationales qui produisent tout ou une partie de leurs biens, dans les pays qui offrent plus d'avantages en termes de couts, et le vendent dans le pays ou la demande existe. 

DEUXIÈME PARTIE :

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