Pourquoi les constructeurs automobiles ont-ils réduit leurs capacités de production en 2008 et 2009 ?

Question 1 (4 pts) : Pour quelles raisons, les constructeurs automobiles ont-ils réduits leur capacité de production en 2008 et 2009 ?

Les raisons pour lesquelles les constructeurs automobiles ont réduits leur capacité de production en 2008 et 2009 sont la crise économique mondiale d’une part, le manque de croissance, d’autre part, mais aussi le manque de compétitivité de la France face aux pays émergents.

Question 2 (4 pts) : Comment évolue la demande de véhicules industriels en France en 2009 et au premier semestre 2010 ? Quels éléments sont susceptibles d’expliquer cette évolution ?

Le marché des véhicules industriels français a connu une chute de près de 40 % en 2009 et au premier semestre 2010, cette baisse perdure de 24 %.

Les éléments qui sont susceptibles d’expliquer cette évolution sont les effets de la diminution de la prime à la casse et du durcissement des seuils du bonus/malus.

Question 3 (3 pts) : Expliquez la phrase suivante : « Cependant, le problème de la compétitivité en France, pays où ils produisent le plus et ils fournissent beaucoup, constitue un frein au développement, sur lequel devraient porter d’importants et rapides efforts ».

Cela signifie que le marché de l’automobile français devrait se développer en France tout particulièrement car, c’est là où se trouve l’essentiel de sa production, mais justement, la France souffre d’un sérieux problème de compétitivité face aux pays émergents et ne peut donc y apporter, de ce fait, les efforts nécessaires et immédiats qui permettraient un essor sur les marchés extérieurs et une augmentation de sa compétitivité, y compris sur le territoire national.

Question 4 (3 pts) : Quelle externalité négative, liée à la commercialisation de véhicules automobiles, justifie l’intervention de l’Etat ?

La crise économique qui a durement frappé une grande partie des pays industrialisés a durement touché le secteur des véhicules automobiles et donc justifié une intervention de l’Etat qui s’est traduite par des prêts aux entreprises, des primes à la casses aux particuliers, la mise en place de chômage partiel dans les unités de production ou encore de crédits d’impôt recherche.

Question 5 (3 pts) : Appréciez le degré d’ouverture du secteur automobile français, ainsi que son évolution.

La France est présente dans de nombreuses régions du monde au niveau du secteur automobile. Concernant l’Europe occidentale, le marché est resté assez stable grâce au soutien de la prime à la casse appliqué dans de nombreux pays. A l’inverse, le marché des constructeurs automobiles français s’est effondré en 2010 en Europe de l’Est, et, cela a eu un impact négatif direct sur une forte diminution des débouchés en Europe occidentale.

Les résultats sont assez stables en Afrique, en Amérique du Sud et en Asie, secteur où ils sont en nette progression. Ces trois dernières régions gardent un assez fort potentiel de développement.

Question 6 (3 pts) : Sur quels fondements des théories de l’échange international repose la commercialisation des véhicules et des composants automobiles au niveau mondial ?

La commercialisation

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