La notion de "sécurité"

La notion de « sécurité » désigne avec ambiguïté à la fois :

un état matériel qui résulte de l'absence réelle de dangers ;

l'organisation nécessaire à créer ou à perpétuer une telle situation.

Le Pasha Bulker ; cargo de 40 000 tonnes transportant du charbon, échoué le 8 juin 2007 sur le littoral australien avec encore 700 tonnes de pétrole à bord (soutes). Les 21 personnes de l'équipage ont été hélitreuillées. Restait à traiter le risque de pollution.

La sécurité demande un matériel adapté, mais aussi un entraînement du personnel de bord, qui passe par des exercices et une bonne formation

La vitesse est un des nouveaux facteurs de risques à prendre en compte par la sécurité maritime

La conception de navires plus résistants, et l'élimination des « bateaux-poubelles » sont deux des moyens d'amélioration de la sécurité maritime

Le chargement très haut des porte-conteneurs les rend vulnérable aux fortes tempête et à la gîte (accidentelle notamment) comme ici sur le Rena en difficulté. Secondairement, les conteneurs tombés à l'eau sont source de pollution marine et/ou de sécurité maritime. Ici l'arrimage des caisses les unes aux autres a provisoirement limité les dégâts, mais certaines se sont déjà écrasées

Un des accidents les plus redoutés des pompiers est l'incendie majeur à bord, notamment en présence d'hydrocarbures ou substances explosives et/ou dangereuses (ici un conteneur d'hydrocarbures situés à proximité de la salle des machines et 7 conteneurs de feux d'artifices), sur le Hyundai Fortune en 2006. Les difficultés de circulation à bord, la chaleur intense et les fumées noires et toxiques rendent la lutte contre le feu très difficile

Ce qui peut en matière maritime entrer en contradiction avec le vieux principe universel de "liberté des mers", et concerner des domaines maritimes publics ou privés relevant de la responsabilité d'États et/ou des zones situées hors des eaux territoriales, alors que la pollution ou la source d'un risque provient ou se déplace vers d'autres régions (la mer n'a pas de frontière ; On dit de la Méditerranée qu’elle est plus fragile car elle est une mer fermée, en réalité la terre est ronde et toutes les mers sont fermées). Pour les polluants à longue durée de vie et/ou non biodégradables, le principe de dilution n'est donc pas admissible, d'autant que de nombreux animaux marins sont des filtreurs (moules, huîtres en particulier, qui peuvent rapidement reconcentrer une pollution diffuse).

Sommaire [masquer]

1 Enjeux de la sécurité maritime

2 Risques en mer

3 Réglementation internationale

4 Prévision des risques en mer

5 Prévention des risques en mer

6 Gestion de crise

7 Secours en mer

8 En Europe

8.1 En Belgique

8.2 En France

9 Naufrages célèbres

10 Survie en mer

11 Voir aussi

11.1 Articles connexes

12 Notes

13 Liens externes

Enjeux de la sécurité maritime[modifier | modifier le code]

Le domaine de la sécurité maritime présente de multiples enjeux :

Enjeu de sécurité des personnes et des biens ; pour les marins, les passagers, les navires, et les usagers de la mer et des littoraux, avec des risques croissants liés au trafic élevé de navires au tonnage de plus en plus élevé, à la vitesse croissante des ferries, et autres transports rapides de voyageurs. Le risque augmente dans les détroits et dans certains canaux (Canal de panama, Canal de Suez) et devrait augmenter avec les projets d'« autoroute de la mer ». De nombreuses épaves en eaux peu profondes, outre qu'elles sont une source de pollution deviennent aussi une source de risque d'accident pour d'autres navires.

Enjeux pour la sécurité des gens de mer, qui représentent aujourd'hui la population la plus exposée du monde du travail au risque d'accident.

Enjeux environnementaux (ex : pollutions accidentelles, rejets illicites)

Enjeux sanitaires (le transport maritime est une source de transferts de microbes et propagules à potentiel épidémique). Il a dans le passé été impliqué pour la diffusion des épidémies de peste et de grippe espagnole par exemple, d'où la mise en quarantaine. De nouveaux risques se présentent avec le transport de déchets nucléaires, d'eaux de ballasts et la circulation de navires ou sous-marins à propulsion nucléaire, et éventuellement armés d'engins nucléaires.

Enjeux économique : La perte d'un navire et de sa cargaison est une perte de valeur, de même que la pollution induite par les naufrages, elle coûte cher aux assureurs. Ceci est particulièrement vrai pour les navires géants ou transportant des matières précieuses.

Risques en mer[modifier | modifier le code]

Le risque peut être lié à la mer et à ses dangers. Ces dangers sont naturels et relativement prévisibles (tempête, gel, etc) ou imprévisibles (tsunami, collision avec objet flottant ou semi-submergé, cétacé..). Ils sont aussi anthropiques (collision avec sous-marin, autre navire, épave, contact avec mine ou munitions immergées. Le risque dépend aussi de l'état des navires et des compétences des équipages (l'erreur humaine est souvent un des multiples facteurs à l'origine des accidents), de la dangerosité des produits transportés et localement aux guerres, actes de piraterie ou de terrorisme. La densité croissante de navires de plus en plus rapides et transportant des tonnages croissant de substances dangereuses est un autre nouveau facteur de risque.

Localement, le risque est exacerbé par le manque ou l'absence de moyens lourds de remorquage, de moyens héliportés, de couverture radar ou satellite complète de la zone, ou encore par

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