Compagnie des Transports Par Pipe-lines au Sahara TRAPSA

REMERCIEMENTS

Je tiens tout d’abord à remercier la société TRAPSA  pour avoir accepté  mon stage ouvrier.

Je remercie tout particulièrement monsieur Hedi Bourouis, chef du département maintenance, qui était également mon tuteur de stage, pour son encadrement et sa confiance.  

Je remercie également, messieurs Saleh Mallek,chef section électricité, et Hbib Maalej, chef section mécanique,  qui ont eu la bienveillance de  mettre leur expérience à ma disposition tout au long de ma mission.  

Table des  matières

INTRODUCTION        3

1.        PRÉSENTATION DE L’ENTREPRISE TRAPSA        4

1.1. Historique        4

1.2. Organigramme de l’entreprise        4

1.3.  Infrastructure de la TRAPSA        5

2.        ASPECTS TECHNIQUES        7

2.1.        Section électrique        7

2.1.1.        Activités        8

2.1.2.        Alimentation en énergie électrique        8

2.1.3.        La stratégie de maintenance dans la section électricité        9

2.2.        Section mécanique        11

2.2.1. Activités        11

2.2.2. Réparation d’un engin        12

2.3.        Section appareil de contrôle        14

2.3.1.        Activités        14

2.3.2.        Instrumentation et régulation        14

3.        VIE SOCIOPROFESSIONNELLE        18

3.1.        Profil des ouvriers        18

3.2.        Horaire de travail et assiduité        18

3.3.        La tenue de travail        18

3.4.        Conditions de travail        18

3.5.     Loisirs, hébergement et restauration        19

3.6.        Relations humaines        19

3.7.        Sécurité de l'ouvrier        20

CONCLUSION        21

Liste des figures

Figure 1 - Organigramme de TRAPSA         5

Figure 2 - Schéma de l’acheminement de l’électricité         8

Figure 3 - Schéma d’un réseau de production d'énergie électrique        9

Figure 4 - Vanne motorisée         10

Figure 5 - pompe centrifuge        13

Figure 6 - Le motoréducteur         14

Figure 7 - Jauge transmetteur         15

Figure 8 - Jauge de niveau        16

Figure 9 - Magnétrole        17

INTRODUCTION

L’unique raffinerie du pétrole brut en Tunisie, située à Bizerte, couvre moins de la moitié des besoins du pays. De même que, la Tunisie qui a de pauvres ressources pétrolières, produit un pétrole de bonne qualité qui coûte relativement cher sur le marché international. Pour ces raisons, il est rentable au pays d’exporter du pétrole brut et d’importer des produits raffinés.

L’unique société tunisienne responsable de l’export du pétrole brut est La Compagnie des Transports Par Pipe-lines au Sahara (TRAPSA). Elle est une société étatique qui est dotée d’un port pétrolier situé dans son siège de Skhirra. TRAPSA opte pour l’augmentation de ses bénéfices et l’amélioration de ses services. Pour ce faire, la société compte beaucoup sur le secteur maintenance et entretien.

C’est dans le département maintenance de la base de Skhirra de cette société que j’ai passé mon stage ouvrier.

Dans ce rapport, je soulignerai essentiellement le rôle important que joue le secteur maintenance et entretien dans TRAPSA. J’entamerai mon rapport par une présentation de l’entreprise en donnant un aperçu sur son historique et l’infrastructure dont elle dispose. Ensuite je décrirai les divers aspects techniques de ses sections de maintenance : électricité, mécanique et appareil de contrôle ainsi que les différentes tâches que j’y fais. Enfin, je traiterai les différents aspects sociaux de l’entreprise.

1. Présentation de l’entreprise TRAPSA

         La Compagnie des Transports par Pipe-lines au Sahara est une société anonyme nommée « TRAPSA ». Son capital est de 7.195.200DT Ses activités principales sont le stockage et l’export  d’hydrocarbures tunisiens et algériens extrait des gisements situés au Sahara. Pour cela, TRAPSA dispose des moyens de transport de pétrole brut nommés Pipe-lines ayant une longueur de 775 km (550 km environ sont dans le territoire tunisien, le reste dans le territoire algérien) et un diamètre de 32 pouces.

Le Pétrole brut réceptionné au terminal de La Skhirra provient essentiellement des gisements sahariens du Sud tunisien et de l’Algérie. Les gisements tunisiens sont EL BORMA, SIDI LITAYEM, DOULEB, TAMESMIIDA , DJEBEL (Annexe 1).

La base de la Skhirra embauche environ 280 personnes entre ouvriers et ingénieurs. Elle possède 81 véhicules de transport (voitures touristiques et camionnettes) et 20 engins comme trax, grilles, camions et autobus.

  1.1. Historique

• 1957 : Création de la Compagnie TRAPSA pour transporter le pétrole brut des gisements pétroliers découverts aux frontières algéro-libyennes et au Sud tunisien jusqu’au port pétrolier du Skhirra pour l’exporter.
• 1958 : - janvier : Découverte du gisement Zarritienne à Elborma

         - juin : Signature d’une convention entre l’état tunisien et la TRAPSA pour le transport, le stockage et le chargement du pétrole brut produit à partir des gisements sahariens auxquels se sont rajouté par la suite les gisements tunisiens d’Elborma, de Sidi Litayem, de Douleb et de Tamesmida.

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