L’optimisation des frais de surestaries et de magasinage lors d’une opération Import

Titre du rapport :

L’optimisation des frais de surestaries et de magasinage lors d’une opération Import

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Réalisé par : Imane Sabry

                     Zakaria HAJRAOUI                                           Année universitaire : 2015/2016

Sommaire

1. Introduction………………………………………………………..3
2. Intention ………………………………………………………..….5
3. Attention ……………………………………………………..…….4
4. L’extension……………………………………………………..…..7 
5. Le champ relationnel…………………………………………….... 8
6. Le champ opérationnel………………………………………..……10

1. .Etudes de l’état existant de la situation par la collecte des informations à travers une analyse Pareto
2. Déterminer les causes de ce fait et proposer des améliorations
3. Elaborer un tableau de manque à gagner suite à l’étude menée
4. Solutions proposées suite à cette étude d’existant  

1. Le champ mental………………………………................................12 

Introduction

L’histoire économique des pays industrialisés a montré que le développement du commerce international a toujours été lié à la croissance dans chacun de ces pays, ceci est encore vérifié de nos jours au vu du niveau de participation de ces états au commerce international et à sa dynamique.

Dans ce contexte, le Maroc enregistre quand même à son tour une croissance de son commerce extérieur avec une progression plus accélérée des importations que des exportations, due à l’évolution particulière de l’environnement international, marqué par la hausse ‘‘vertigineuse’’ des cours des matières premières industrielles, du pétrole brut et de certains produits alimentaires, mais également par la progression appréciable du coût du fret. Notre projet consiste à optimiser le coût du fret en se focalisant sur les frais des surestaries et de magasinage.

Les surestaries sont des indemnités que l’importateur doit payer au consignataire ou à la compagnie chargée de l’opération d’importation.

La période de franchise est en général de 7 jours, elle est prévue dans les clauses du contrat que les importateurs sont normalement tenus de respecter pour ne pas être pénalisés par les frais de surestaries.

A noter que pour des raisons purement commerciales, certaines compagnies accordent pour leurs clients des périodes de franchise allant jusqu’à 22 jours.

Magasinage est une action de mettre ou de conserver des marchandises ou des produits dans des magasins sous douanes.

Ces entreposages génèrent, en fonction de la durée de stockage, des frais de magasinage dus aux sociétés dont dépendent les magasins d’entreposages, telles  

que MARSA MAROC, SOMAPORT, ou MEAD (magasins et aires de dédouanement).

Frontière

  D’arrivée[pic 5]

                                                  Magasin sous douane

                   (Port sec)[pic 6]

           Transfert sous douane                                       Transfert vers client                  [pic 7]

        [pic 8][pic 9][pic 10]

        [pic 11][pic 12]

        Déclenché le         

        Compteur  des staries

             Et de magasinage                                                                                           [pic 13]

                                                    (Franchise / frais de magasinage)                         Retour du  vide

Port  casa                                                                                                                             de CT      

  (Franchise / frais de magasinage)                                                      (Staries / surestarie)

Le schéma ci-dessous décrit l'itinéraire que la marchandise suit depuis l'embarquement du navire au port jusqu'au client.

L'arrivée du navire au port déclenche le compteur des staries et de franchise de magasinage qui va jusqu'au 7 jours.

Après s’être  assuré de la bonne livraison de la marchandise au client, le transporteur prend en charge le retour du vide du CT pour la compagnie. Si ce dernier est rendu sans dépassement des jours de planche, on est dans les staries et au-delà du délai on paye les surestaries.            

1. Intention :

L’entreprise ASSALA souhaite améliorer la performance de sa logistique en optimisant les coûts et les délais tout au long de la chaîne logistique. Cette amélioration consiste à minimiser les frais de magasinage et celles de surestaries payés au port engendrés par les retards de sorties des conteneurs, cela en mettant en place des axes d’amélioration par rapport à une étude de quelque opération d’import effectuer en sein de la société, cette étude nous a mené à faire une implantation d’un cabinet de recouvrement afin d’avoir un transitaire sans surestaries                                        

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