Los transportes y las infaestructuras

LOS TRANSPORTES Y LAS INFRAESTRUCTURAS

La logística y el transporte representan el 5,5% del PIB, o sea 8 décimas por debajo que es de la 6,3% que Europa. Operan un 24 000 empresas en el sector, lo que ofrece empleo a unas 850 000 personas. Es el sector que más energía consume en el país: se estima un 39% del total nacional. El vehículo de turismo represente un 15% de la energía.

Es un sector estratégico para la economía nacional: el transporte de viajero a de mercancías en España es de una enorme importancia tanto para el comercio y la movilidad de las personas. España necesita un sector de transporte que sea fuete, abierto y competitivo por 2 razones:

- España se convierta en un mero destino turístico

- Para retener actividad económica y generar otras nuevas actividades económicas  es importante en une Europa que tiene a tornarse en importadora de mercancías en terceros países.

España se beneficia de una posición geográfica privilegiada ya que es una encrucijada (Carrefour) porque tiene varias interfaces que le permite conectarse con Europa y África. Por razones históricas, es una interface conectada con América Latina.

Hay, la ingeniera española es líder en infraestructuras de transporte al nivel mundial. Desde medados de los 80 (1986 = entrada en la CEE), el gobierno de España – junto con las empresas públicas y privadas – ha consentido inversiones crecientes para crear un sistema de infraestructuras eficiente y sostenible orientadas hacia la cohesión social y territorial. El proyecto fue un éxito porque el país conoció la transformación más rápida y de mayor envergadura del mundo en materia de transportes y de logística.

I. El transporte por carreteras

La cobertura territorial es bastante armonizada. El transporte por carreteras es vital para la economía nacional y para su conexión con Europa. Aunque las inversiones totales en carretera han disminuyendo en 2012 como consecuencia de la crisis, España sigue siendo la primera red europea en autovías y autopistas por delante de Alemania. La longitud total por la red interurbana en 2013 alcanzaba 165 000 kilómetros de carreteras urbanas (autopistas), carreteras de doble calzada (voie double) y carreteras convencionales. De la totalidad de la red, 16 130 kilómetros son de alta velocidad. España es la mayor proporción autorías en la UE. El transporte de mercancías por carretera represente el 85% del total.

II. Transporte ferroviario

1. España, líder mundial en infraestructuras de alta velocidad ferroviaria

Si España solo ocupa la 5ra posición entre los países de la UE por extensa de la red ferroviaria, se ha convertido, en apenas 6 años, en el 1er país de Europa en número de kilómetros de alta velocidad. Es el segundo del mundo después de China. En el plano tecnológico, España es precursora en el sector de IDI ferroviaria mediante las innovaciones en infraestructuras, señalización, electrificación y material rodante (à roue). Actualmente, España colabora en un proceso de transferencia de tecnología y se impone como un referente mundial en consultoría, ingeniera y construcción/equipamiento.

2. La liberalización del sector ferroviario

Hasta 2005, la Renfe (Red nacional de los ferrocarriles españoles) era la única empresa estatal española que se encarga del transporte de las mercancías y de las personas por ferrocarril (como la SNCF en Francia). Fue fundada durante el franquismo (1941) y existo hasta su disolución en 31 de diciembre de 2004. En los últimos anos, el sector ferroviario se fue liberalizando con la ambición de abrir a la competencia un sector que hasta reservado al monopolio nacional. La Renfe se debido en 2 ramas que son ADIF y Renfe operadora.

La mayor parte de la red ferroviaria está gestionada por ADIF y el grupo Renfe tiene 4 ejes (=axes) en sur actividades:

 El transporte de viajeros

 El transporte de mercancías y servicios logísticos

 El mantenimiento y el trabajo industrial

 La gestión del material rodante

 La Renfe operadora: es una entidad pública empresarial que depende del ministerio de fomento y cuya misión es prestar servicios de transporte de viajeros y de mercancías con criterio de calidad, eficiencia, rentabilidad e innovación. De hecho, representa el 92% del total en momento de viajeros y 94% de mercancías.

 ADIF (administrador de infraestructuras ferroviarias): es una empresa propiedad del estado titular de todas las infraestructuras de alta velocidad. Su objetivo es potenciar/optimizar el transporte ferroviario mediante el desarrollo y la gestión de un sistema de infraestructuras seguro eficiente, sostenible y con altos estándares/garantías de calidad. ADIF asume la administración de infraestructuras ferroviarias: las vías, las estaciones, los terminales…

3. Los diferentes trenes de España

 Los trenes regionales e interurbanos en España: es la red ferroviaria principal de España. Se trate de los trenes media distancia

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