Optimisation du coût de transport
Rapport de stage : Optimisation du coût de transport. Recherche parmi 300 000+ dissertationsPar You Ri • 2 Novembre 2019 • Rapport de stage • 7 589 Mots (31 Pages) • 2 170 Vues
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Rapport de Projet de Fin D’étude
Sous le thème
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En vue d’obtention du
Diplôme Universitaire de Technologie
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Table des matières
Table des matières 5
Introduction 8
1. Mutualiser les frais de transport 25
4.1. Introduction de la méthode 25
4.2. La mutualisation est un facteur de succès 27
4.3. Les freins à la mise en place 28
4.4. Etudier et mettre en place un transport mutualisé 28
4.5. Mutualisation de transport du personnel 30
2. Optimiser le cout de transport par la quantité 32
2.1. La quantité transporté et l’optimisation 33
2.2. Le rôle des économies d’échelle 34
3. Optimiser le coût de transport par la localisation 37
3.1. Coût de roulage 37
4. Solutions techniques 41
4.1.
4.2. Choix de l’itinéraire impact le cout du transport 43
4.3. Le bon suivi des principaux coûts 45
4.4. Optimiser par location ou par achat 46
4.5. Autres solutions 47
5. L’externalisation du transport 48
5.1. Définition 48
5.2. Différence entre sous-traitance et externalisation 49
5.3. Raison qui pousse à externaliser 51
5.4. Décisions et critère de choix de prestataire 51
5.5. L’externalisation est une solution 52
5.6. L’externalisation et l’internalisation 54
6. Réduire le coût de transport 55
6.1. Réduire les transporteurs 55
6.2. Consolider les envois 56
6.3. Un seul transporteur 57
Conclusion 58
Conclusion générale 74
Bibliographie et webographie 75
Introduction
A l’évidence, la logistique joue un rôle de premier plan qui accompagne le quotidien comme les grands projets de l’entreprise. Son champ d’action s’est élargi, ses missions se sont diversifiées, elles sont plus complexes qu’auparavant, ses compétences ont évolué, de même que la panoplie de ses méthodes et outils s’est considérablement enrichie.
En sais que toute entreprise organise sa chaine logistique de manière à pouvoir servir tous ses clients, dans les délais les plus brefs et avec un grand niveau de satisfaction clientèle, tout en optimisant les coûts de transport.
Le réseau logistique dans lequel se fait cette optimisation se divise en plusieurs niveaux. Plusieurs demandes de transport sont envisageables entre ces niveaux. Certains réseaux se distinguent par la particularité de leurs caractéristiques telles que la présence d’une flotte de véhicules pour satisfaire les demandes dont la capacité est homogène ou hétérogène, la présence de dépôts intermédiaires afin de recharger ou décharger les véhicules en cours de tournées, la présence de contraintes d’accessibilité sur les différents sites à visiter, la nécessité de couvrir le réseau via les arcs ou les sommets. D’autres se distinguent par les caractéristiques des demandes telles qu'une demande de collecte ou livraison, une demande pouvant être livrée par plusieurs véhicules (cas des demandes pouvant être divisées), la présence de fenêtres de visite au sein desquelles les demandes doivent être effectuées. Les constructions des tournées peuvent avoir plusieurs objectifs. On peut notamment citer la minimisation des coûts ou encore la minimisation du nombre de véhicules utilisés.
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