Transport Maroc

Dans un environnement de plus en plus compétitif, le Maroc a plus que jamais besoin d’un secteur de transport concurrentiel et dynamique en phase avec les chantiers structurants engagés et les grandes réformes entamées, par notre pays, dans la perspective d’améliorer la compétitivité et la productivité de son tissu économique. En effet, ce secteur contribue à hauteur de 5,8% du total des valeurs ajoutées et 10,3% de celle des activités tertiaires en 2011 aux prix constants. Sa valeur ajoutée est passée de 19,6 milliards de dirhams en 2000 à 33,8 milliards de dirhams en 2011, soit une croissance annuelle moyenne de 5%. En termes d’emplois créés, le transport (y compris entrepôts et communications) a employé, en 2011, près de 493.460 personnes ce qui représente 4,7% de la population active occupée, dont 76% dans le milieu urbain.

En outre, le transport, et en particulier celui des marchandises, est indéniablement nécessaire au bon fonctionnement du tissu productif de par sa présence au niveau de tous les maillons de la chaîne de valeur, de l’amont à l’aval. Il s’agit, de ce fait, d’un secteur d’appui contribuant à la croissance nationale, comme en témoigne la corrélation positive entre l’évolution de l’activité économique globale et la croissance du secteur1. De même, le rôle du secteur du transport est capital dans l’intégration de l’économie nationale dans l’économie mondiale ainsi que dans le désenclavement des zones reculées du territoire national permettant de juguler les pressions monopolistiques et les inégalités interrégionales.

Toutefois, le transport des marchandises reste relativement peu développé en raison de sa structure fragmentée, de la vétusté de son parc, de son coût élevé et des insuffisances enregistrées en matière d’organisation et de gestion. Pour surmonter ces handicaps, notre pays s’est engagé, ces dernières années, dans un processus de modernisation du secteur et du développement de ses infrastructures2. L’objectif est alors d’introduire la concurrence, de réguler le marché et d’encadrer les petits opérateurs, dont la majorité exerce son activité dans l’informel, afin de mettre à niveau ce secteur pour qu’il assure son appui à l’activité économique nationale. Le présent travail traite dans sa première partie les principales contraintes qui entravent le bon fonctionnement du secteur du transport de marchandises. Cette partie se propose également d’estimer l’intensité concurrentielle de certains secteurs, dont le transport. La seconde partie de la note s’articule autour des principales actions mises en oeuvre en vue de moderniser et de réformer le secteur du transport des marchandises, en l’occurrence celles mises en place dans le cadre de la nouvelle stratégie de la logistique. La troisième partie s’essaie à l’exercice d’évaluation, à l’aide d’un modèle d’équilibre général à deux secteurs, des impacts des différentes actions pro-concurrentielles entreprises.

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