L'ONCF Gestion Et Organisation Du Parc Matériel

Résumé

La logistique est créatrice de la valeur ajoutée et essentielle pour la création de l’emploi. Elle pourrait permettre d’intégrer au Maroc des fonctions de l’entreprise qui sont encore réalisées en Europe. Elle pourrait aussi dynamiser l’économie marocaine en faisant apparaître de nouveaux services indispensables aux multinationales comme l’émergence de prestataires logistiques, de plateformes logistiques et la montée en gamme de l’économie marocaine.

L’importance des plateformes conteneurs (appelés aussi ports secs) réside d’une part dans le soutien des terminaux portuaires en vue d’augmentation de trafic, et d’autre part dans la décentralisation des activités et de fluidifier la mobilité des conteneurs dans tout le pays, surtout après l’inauguration du port Tanger-Med.

Ma contribution au sein de l’ONCF durant ma période d’intégration s’inscrit dans le cadre de l’amélioration de la gestion de la plate forme MITA en analysant les problèmes qui impactent la qualité des services produits à la plate forme. Cette analyse portera essentiellement sur la gestion et l’exploitation des engins de manutention et l’amélioration à l’intérieur du terminal à conteneurs.

Sommaire

Résumé 1

Introduction 5

Chapitre I : Présentation du Secteur Logistique…………………………..………………………………………..………………..6

1) Concepts et définitions 7

1. Bref aperçu historique 7

2. Définition 7

2) Les enjeux de la logistique 8

1. L’évolution de la logistique 8

2. La différence entre Logistique et « Supply chain » 9

3) Aperçu sur le secteur logistique au Maroc 10

1. Plate-forme logistique au Maroc 10

2. Le transport dans la logistique 11

2.1. Les modes de transport 11

2.2. Le transport : intermodal et multimodal 12

3. La place spécifique des prestataires logistiques 14

4. Quelques chiffres significatifs 14

4) Les MEAD 16

1. Définition des MEAD 16

2. L’importance des magasins et aires de dédouanement 17

3. Conditions de création 18

4. Obligations de l’exploitant 19

5. Marchandises exclues des MEAD 20

6. Avantages et inconvénients des MEAD 20

Chapitre II : Présentation et Analyse des différents services…………………………………………..………..…………..22

1) Présentation des différentes unités et procédures au sein de MITA 23

1. Le positionnement : 23

2. La veille concurrentielle 24

3. Présentation des services 25

3.1. Description de la gestion des conteneurs vides 26

3.2. Description de la gestion des conteneurs sous douane à l’import 26

3.3. Description de la gestion des conteneurs sous douane à l’export 26

3.4. Description des opérations Hors Douane : 27

2) Transit 28

1. Import 28

3) Entrée des TC 30

1. La réception 30

2. Arrivée des conteneurs par camion 30

2.1 Conteneurs vides arrivant par camions pour stockage 30

2.2 Conteneurs vides arrivant par camions pour expédition par Train 31

2.3 Conteneurs pleins pour stockage au MEAD 31

3. Arrivée de conteneurs par train 31

4) Sortie des TC 32

1. Sorties des conteneurs pleins du port sec ONCF 32

2. Sorties des conteneurs vides du port sec ONCF 32

Chapitre III: Gestion et Organisation du Parc Matériel ……………………………………………………..…………..……..33

1) Contexte Général du projet 34

2) Présentation du parc matériel MITA 34

1. Aperçu sur la manutention 34

2. Présentation du Parc Matériel du DLC 35

2.1 Les Reachstackers 35

2.2 Les Spreaders 36

2.3. Les chariots élévateurs à fourches : 37

3) Mise en place de procédure de gestion du parc matériel 38

1. Mise en place d’indicateurs d’Exploitation des engins 38

1.1. Taux d’utilisation 39

1.2. Disponibilité 39

1.3. Consommation horaires 39

2. Suivi des charges d’exploitation 40

3. Rapport d’Exploitation d’engins de manutention 41

4. Exemple Illustratif 41

Evolution des indicateurs d’exploitation 41

Suivi des charges d’Exploitation 42

4) Maintenance des engins de manutention 42

1. Maintenance Préventive 42

2. Maintenance Curative 43

5) Actions d’amélioration au cours de l’année 2011 44

1. Installation d’une citerne à gasoil 44

2. Formation du personnel 45

3. Mise

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