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Les systèmes d’information de gestion

Étude de cas : Les systèmes d’information de gestion. Recherche parmi 300 000+ dissertations

Par   •  27 Octobre 2015  •  Étude de cas  •  2 021 Mots (9 Pages)  •  1 808 Vues

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ADM 2006

Les systèmes d’information de gestion

Feuille d’identité

  Travail noté   1

   SÉRIE ___

Consignes :

  1. Remplissez soigneusement cette feuille d’identité.
  2. Rédigez votre travail à partir de la page suivante.
  3. Sauvegardez votre travail de cette façon:  ADM2006_TN1serie__VotreNom.
  4. Utilisez le dépôt des travaux pour acheminer votre travail à votre personne tutrice.

NOM     Cloutier        

PRÉNOM     Vincent        

NUMÉRO D’ÉTUDIANT     14317613        

TRIMESTRE             

ADRESSE     2124 Beaudry        

CODE POSTAL     H2l-3G3        

TÉLÉPHONE DOMICILE     514-865-6173        

TÉLÉPHONE TRAVAIL             

CELLULAIRE     514-865-6173        

NOM DE LA PERSONNE TUTRICE     Sylvie Matte        

DATE D’ENVOI    2015-09-17        

Réservé à l’usage de la personne tutrice

DATE DE RÉCEPTION             

DATE DE RETOUR             

NOTE            

TÉLUQ

Commencez la rédaction de votre travail à la page suivante.

Travail noté 1

Question 1 ; Quels types de systèmes d’information et de fonctions organisationnelles sont décrits dans le cas ci-dessus? (5 points)

Réponse : Pour commencer, le système de traitement des transactions est un des systèmes d’information décrits dans le cas (JetBlue entre dans une zone de turbulences). Il est très bien indiqué, au deuxième paragraphe du texte, que JetBlue peut offrir des vols relativement luxueux grâce  aux systèmes d’information, pour les cadres opérationnels, qui automatisent les principaux services de l’entreprise, tel que la vente de billets. JetBlue s’appuie presque exclusivement sur des logiciels de Microsoft pour concevoir son vaste réseau de systèmes d’information.

Pour gérer, programmer et suivre les appareils et les équipages ainsi que pour élaborer des plans de vol, la compagnie d’aviation utilise plusieurs applications fournies par le sous-traitant Sabre Airline Solutions de Southlake au Texas. À titre d’exemple de système d’information de gestion (SIG), l’application FliteTrac de Sabre possède une interface avec le système de réservation Navitaire qui permet aux gestionnaires de disposer d’information sur l’état des vols, le carburant, les listes de passagers et les heures d’arrivées des vols. Il y a aussi l’application CrewTrac de Sabre qui sert à surveiller les affectations des équipages. Elle est aussi un (SIG), grâce au fait qu’elle permet aux pilotes et aux chefs de cabine d’accéder à leur horaire respectif par l’intermédiaire d’un portail Web sécurisé.

Il y a aussi un autre système d’information qui est le ((SAD), système d’aide à la décision) qui est utilisé par JetBlue. Il s’agit de Skysolver qui sert à déterminer comment redéployer les appareils et les équipages en cas d’interruption de vols.

Question 2 ;  Quel est le modèle d’affaires de JetBlue? Comment ses systèmes d’information le

soutiennent-ils? (15 points)

Réponse : « Un modèle d’affaires décrit la façon dont l’entreprise fabrique un produit ou assure la prestation d’un service, livre et vend le produit ou le service dans le but de créer de la richesse. » (Les systèmes d’information de gestion, page 13). Le modèle d’affaires de JetBlue a évolué grâce à l’application de nouvelles technologies. Au départ, JetBlue était une petite compagnie qui utilisait des systèmes d’information pour les ventes de billets et la manutention des bagages. L’entreprise se basait sur un service à la clientèle hors pair en offrant des vols luxueux à un prix abordable, grâce à l’investissement dans la technologie de l’information. Elle recrutait des employés non syndiqués et n’utilisait qu’un seul type d’appareil fourni par un seul fournisseur. Ce modèle d’affaires lui a permis de croître rapidement grâce aux profits générés.

Les systèmes d’information le soutiennent grâce à plusieurs facteurs : la réalisation des profits grâce à des coûts d’exploitation inférieurs de 70 % à ceux de ses concurrents. Autres facteurs : l’acquisition d’un nouvel appareil toutes les cinq semaines pour répondre à la demande ainsi que l’automatisation des principaux processus, comme la vente des billets et la manutention des bagages. Soulignons également le recrutement de travailleurs non syndiqués ainsi que le taux de fidélisation de la clientèle de 50 %. Notons aussi le fait qu’il n’y a qu’un seul fournisseur (effectif modeste et on y privilégie le développement de système maison) et que seulement 1,5 % des revenus est consacré à la technologie de l’information, contrairement à 5 % chez les concurrents. Enfin, notons l’utilisation de programmes d’information pour le traitement des transactions et pour l’aide à la gestion et l’aide à la prise de décision.

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