La crise du secteur automobile mondial

I/ Questions à traiter

1) Selon le journal Figaro (document 1), à la fin 2009, le secteur automobile français neparvient pas à augmenter ses ventes. En effet, 33,7 milliards d'euros en chiffres d'affaire contre -3,0 de bénéfices pour Renault. Cependant, même si ce document nous révèle que seules les marquesautomobiles françaises (et Daimler pour l'Allemagne) sont en négatifs, d'autres comme Toyota au Japon ou encore Volkswagen pour l'Allemagne peinent à augmenter leur bénéfices malgré de bons chiffresd'affaires.

D’après le document 2, le Japon est quant à lui, le deuxième exportateur mondial d'automobiles, qui a connu une chute de la demande et par conséquent de la production en 2008 et 2009.

En ce quiconcerne la production mondiale, l'AFP, le 3 mai 2010 (document 5 et 6) révèle le classement 2009: premièrement la Chine avec 13 790 994 unités (voitures particulières et commerciales) c'est à dire unehausse de 48,3% par rapport à 2008. Suivent ensuite le Japon(-31,5%), les Etats-Unis, l'Allemagne puis la Corée du Sud (+ de 3,5 millions d'unités). La France dégringole pour arriver à la neuvièmeplace. Tout calculé, ce n'est qu'1,8 millions d'automobiles produites dans l'Hexagone, soit une chute de 20,2 % par rapport à 2008.

Le secteur automobile mondial est en crise, certes il n'a pasdéclenché la crise économique mais ses difficultés contribuent à l'aggraver.

2) Le secteur automobile est important dans l'économie car il s'inscrit dans une activité de production industrielle:conception, fabrication et commercialisation. Par cela, il met en jeu de nombreux emplois. En Allemagne, par exemple, le nombre total d'emplois liés à l'automobile concerne presque 7 salariés sur 100,soit près de 2% de la population active (document 2). Lorsqu'existe une chute de la demande, comme par exemple au Japon en 2008-2009, cela entraîne directement un recul de la production, soit dans le...

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