Optimisation du coût de transport

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Rapport de Projet de Fin D’étude

Sous le thème

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En vue d’obtention du

Diplôme Universitaire de Technologie

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Table des matières

Table des matières        5

Introduction        8

1.        Mutualiser les frais de transport        25

4.1.        Introduction de la méthode        25

4.2.        La mutualisation est un facteur de succès        27

4.3.        Les freins à la mise en place        28

4.4.        Etudier et mettre en place un transport mutualisé        28

4.5.        Mutualisation de transport du personnel        30

2.        Optimiser le cout de transport par la quantité        32

2.1.        La quantité transporté et l’optimisation        33

2.2.        Le rôle des économies d’échelle        34

3.        Optimiser le coût de transport par la localisation        37

3.1.        Coût de roulage        37

4.        Solutions techniques        41

4.1.        

4.2.        Choix de l’itinéraire impact le cout du transport        43

4.3.        Le bon suivi des principaux coûts        45

4.4.        Optimiser par location ou par achat        46

4.5.        Autres solutions        47

5.        L’externalisation du transport        48

5.1.        Définition        48

5.2.        Différence entre sous-traitance et externalisation        49

5.3.        Raison qui pousse à externaliser        51

5.4.        Décisions et critère de choix de prestataire        51

5.5.        L’externalisation est une solution        52

5.6.        L’externalisation et l’internalisation        54

6.        Réduire le coût de transport        55

6.1.        Réduire les transporteurs        55

6.2.        Consolider les envois        56

6.3.        Un seul transporteur        57

Conclusion        58

Conclusion générale        74

Bibliographie et webographie        75

Introduction

A l’évidence, la logistique joue un rôle de premier plan qui accompagne le quotidien comme les grands projets de l’entreprise. Son champ d’action s’est élargi, ses missions se sont diversifiées, elles sont plus complexes qu’auparavant, ses compétences ont évolué, de même que la panoplie de ses méthodes et outils s’est considérablement enrichie.

En sais que toute entreprise organise sa chaine logistique de manière à pouvoir servir tous ses clients, dans les délais les plus brefs et avec un grand niveau de satisfaction clientèle, tout en optimisant les coûts de transport.

Le réseau logistique dans lequel se fait cette optimisation se divise en plusieurs niveaux. Plusieurs demandes de transport sont envisageables entre ces niveaux. Certains réseaux se distinguent par la particularité de leurs caractéristiques telles que la présence d’une flotte de véhicules pour satisfaire les demandes dont la capacité est homogène ou hétérogène, la présence de dépôts intermédiaires afin de recharger ou décharger les véhicules en cours de tournées, la présence de contraintes d’accessibilité sur les différents sites à visiter, la nécessité de couvrir le réseau via les arcs ou les sommets. D’autres se distinguent par les caractéristiques des demandes telles qu'une demande de collecte ou livraison, une demande pouvant être livrée par plusieurs véhicules (cas des demandes pouvant être divisées), la présence de fenêtres de visite au sein desquelles les demandes doivent être effectuées. Les constructions des tournées peuvent avoir plusieurs objectifs. On peut notamment citer la minimisation des coûts ou encore la minimisation du nombre de véhicules utilisés.

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