Com1013

1. Description de l’organisation (généralités)

Le domaine de l’aviation est un domaine vaste et inconnu pour la majorité des gens. Il reste néanmoins fascinant. Que ce soit dans la gestion des avions elle-même, ou dans la gestion de l’aéroport en particulier, plusieurs intervenants contribue à nous faire voyager. Parmi ceux-ci, il y a les agents de contrôle pré-embarquement qui s’occupe de sécuriser l’avion afin que nous puissions voyager sécuritairement. Dans le présent travail nous allons vous présenter une entreprise qui s’occupe d’offrir le service de sureté aéroportuaire soit Sécuritas aviation. Afin de rendre le travail plus cohérent, nous allons nous consacrer sur une section de l’entreprise, puisqu’elle est vaste. Nous allons donc étudier le travail de Sécuritas aviation dans l’aéroport de Québec. L’entreprise offre différents services dans le domaine de la sûreté aéroportuaire, comme mentionné plus haut. En effet, les employés qui y travaillent s’occupe de la gestion de la fouille des employés qui travaillent à l’aéroport, de la fouille des bagages enregistrer et des bagages de cabine des passagers, de la fouille des passagers eux-mêmes ainsi que de la fouille de tous les véhicules qui circule dans la zone sécurisée de l’aéroport. Bien que nous pourrions penser que son client principal est l’aéroport de Québec, puisqu’elle offre des services de sécurité à ce dernier, en réalité l’organisation est engagée par l’ACSTA. L’administration canadienne de la sûreté du transport aérien est une société d’État canadienne responsable de la sécurité de 89 aéroports au Canada. Elle engage des compagnies de sécurité comme sous-traitant afin de gérer chacun de ses aéroports. Parmi ces compagnies nous retrouvons celle à l’étude dans le présent travail soit sécurisas aviation. L’organisme étudié dans le présent travail s’occupe de la sécurité de plusieurs aéroports au Canada. Cependant, afin de rendre le travail plus concis, nous allons, comme mentionné plus haut, nous consacrer sur le développement de cette entreprise à l’aéroport de Québec. Nous avons parlé de son principal client Acsta, parlons maintenant d’un client secondaire soit l’aéroport de Québec. Effet, depuis les attentats de 2001, la sûreté aéroportuaire est devenu une obligation pour chacun des aéroports à travers le monde qui offre des vols commerciaux. De ce fat, l’aéroport de Québec doit absolument avoir un service de sécurité offert par l’ACSTA. À Québec, ce dernier est donné en sous-traitance à Sécurisas aviation comme nous l’avons vu plus haut. De ce fait, Sécuritas dans l’offre de ses services doit également satisfaire l’aéroport de Québec. Nous pouvons donc dire que ce dernier est également un client qui bénéficie des services de l’entreprise à l’étude. L’entreprise Sécuritas couvre plusieurs secteurs d’activités à travers le monde dans le domaine de la sécurité. Par contre, pour le présent travail nous avons choisi d’étudier seulement le secteur de l’aviation. En effet, comme la sûreté aéroportuaire a fortement évolué depuis 2001, il est intéressant de nous consacrer sur cet aspect de l’entreprise. Voyons maintenant les éléments de la structure de l’organisation.

Description de l’organisation (Éléments de la structure)

Toute organisation possède son propre organigramme, comme nous l’avons vu dans le cadre du cours communication et structure organisationnelle. Certaines ont des organigramme permanents et d’autres en ont des temporaires. Ces organigrammes sont divisés en cinq éléments distincts que nous énumérons dans cette section du travail. D’abord, il y a le centre opérationnel.

« Le centre opérationnel est composé des membres de l’organisation – les opérateurs – dont le travail est directement lié à la production des biens et services. Les opérateurs accomplissent quatre tâches essentielles : 1) ils se procurent ce qui est nécessaire à la production. […] 2) Ils assurent la fabrication proprement dite. […] 3) Ils distribuent les produits et les services; 4) ils assurent les fonctions de support direct aux divers stades de la production, comme la maintenance des machines et la tenue des stocks de matières premières. » (MINTZBERG, Henry (1982 - 2018), page 41)

Au sein de l’entreprise Sécuritas aviation, cet élément est situé au bas de l’organigramme et est représenté par les agents de contrôle pré-embarquement qui effectuent les tâches de contrôle afin de sécuriser les vols. Concrètement, si l’on reprend les quatre tâches propres au centre opérationnel, les employés s’assurent d’avoir les outils nécessaires pour faire leur fouille de contrôle. Ils assurent  la fouille proprement dite. Ils distribuent un service de sécurité afin d’assurer la sûreté de l’avion lors de vol et finalement ils s’assurent que les outils nécessaires soient calibrés à chaque début de quart de travail et en quantité suffisante afin d’effectuer correctement leurs tâches. Le second élément de la structure organisationnelle est la ligne hiérarchique qui se situe au-dessus, bien sûr, du centre opérationnel.

« Le sommet stratégique est joint au centre opérationnel par la ligne hiérarchique, Cette ligne va des cadres situés immédiatement au dessus du sommet stratégique jusque’à l’encadrement du premier niveau (par exemple les agents de maîtrise) qui ont autorité directe sur les opérateurs et qui incarnent ce mécanisme de coordination que nous avons appelé la supervision directe» (MINTZBERG, Henry (1982 - 2018), page 43)

Dans l’entreprise que nous étudions dans le présent travail, nous parlons ici des chefs d’équipes et des gestionnaires qui travaillent conjointement afin de faire le point entre le centre organisationnel et le sommet stratégique. Elle assure l’efficacité de la communication entre ces deux éléments de la structure. Nous pouvons également voir que ce sont ces membres qui s’occupent que le travail soit effectué efficacement et selon les standards de l’organisation. Au sommet de l’organigramme, nous retrouvons le sommet stratégique.

«La fonction du sommet stratégique est de faire en sorte que l’organisation remplisse sa mission de façon efficace, et qu’elle serve les besoins de ceux qui contrôlent l’organisation ou qui ont sur elle du pouvoir (comme les propriétaires, les administrations, les syndicats, les groupes de pression). » (MINTZBERG, Henry (1982 - 2018), page 41)

Dans le cadre de l’organisation que nous étudions, la directrice des opérations assurent les fonctions du sommet stratégique. Elle délègue l’autorité nécessaire aux cadres de la ligne hiérarchique, soit les gestionnaires, tout en maintenant une partie du pouvoir afin de contrôler les directions que vont prendre l’entreprise. De plus, elle s’assure que l’ensemble de l’organisation fonctionne en satisfaisant les attentes de l’ACSTA ainsi que de l’aéroport de Québec. Elle représente la direction à suivre afin d’obtenir une bonne collaboration entre les différents intervenants pour parvenir à accomplir un travail sécuritaire efficace et rapide. La directrice s’assure également que l’entreprise réponds aux exigences environnement dans laquelle l’organisation évolue. La technostructure ainsi que les unités fonctionnelles logistiques se trouvent en périphérie de l’organigramme de l’entreprise.

...