BMW Série 5 F10 M5

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Les essais vidéos de Soheil Ayari : BMW M5

Publié dans NOUVEAUTÉS > LES ESSAIS DE SOHEIL AYARI

par Olivier Pagès Le 22 Mai 2012 à 16h13

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Après la Série 1M et la M3, voici un nouveau membre de la famille M à passer entre les mains de notre pilote-maison Soheil Ayari. Et pas n’importe lequel puisqu’il s’agit de la M5, l’une des berlines familiales les plus rapides au monde.

Les essais vidéos de Soheil Ayari : BMW M5

Taux d'émission de CO2 :

g/km - Malus : 8 000 €

Début de commercialisation du modèle :

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La 5e génération de BMW Série 5 est sans aucun doute l’une des meilleures berlines Premium du marché. Elle réalise en effet le parfait compromis entre confort et dynamisme. Avec la M5, on entre dans une autre galaxie. Cette dernière conserve bien évidemment les aspects pratiques de la Série 5 que ce soit en termes d’habitabilité ou de volume de chargement mais quand on ouvre le capot, on découvre le cœur du monstre. Pas de V10 comme auparavant mais un V8 Biturbo de 4.4 qui développe 560 ch à 6 000 tr/min et un couple de 680 Nm disponible dès 1 500 tr/min. Les passagers installés comme dans des fauteuils ne se rendent pas compte des performances de cette M5. Pourtant les accélérations sont plus que foudroyantes avec un 0 à 100 km/h abattu en 4,4 s, un 0 à 200 km/h atteint en 13 s et un 1 000 DA franchi en 21,9s. La Vmax non bridée (optionnelle) de 305 km/h confirme les prestations de cette belle qui sait se muer en bête. Des chronos d’autant plus impressionnants qu’il ne faut pas oublier que le poids de cette M5 avoisine les deux tonnes et qu’elle mesure pas loin de 5 mètres. On est donc très loin de la ballerine ou du modèle de compétition.

Les essais vidéos de Soheil Ayari : BMW M5

Quelques détails permettent toutefois de se rendre compte de son caractère exceptionnel. Citons par exemple le bouclier AV et AR inédits, les deux doubles sorties d’échappement, les grilles d’aérations sur les ailes siglées ou les jantes 20 pouces. Dans l’habitacle, peu de changements par rapport à une Série 5 plus habituelle si ce n’est le levier de vitesses de la boite séquentielle à 7 rapports ou les sièges avant réglables dans de multiples positions. Ajouter à cela, un équipement pléthorique et on comprend mieux pourquoi cette M5 est facturée 117 000 €. Malgré toutes ses qualités, va-t-elle réussir à séduire Soheil Ayari ? La réponse après son test sur le circuit de la Ferté Gaucher.

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