Rappel des objectifs du projet

RAPPELS DES OBJECTIFS DU PROJET

Les objectifs du Projet sont de :

Améliorer l'état et l'efficacité des infrastructures de transport ;

Renforcer les moyens de planifier, programmer et mobiliser le financement nécessaire à

la réalisation d'investissements dans le secteur des transports;

Renforcer le cadre juridique et réglementaire du secteur des transports.

La Mission a été reçue en audience par Son Excellence Monsieur Patrick Achi, Ministre des

Infrastructures Economiques, et Son Excellence Monsieur Gaoussou Touré, Ministre des

Transports. Par ailleurs, elle a tenu des séances de travail avec les structures suivantes : la

cellule de coordination du projet (CI-PAST), l’Agence de gestion des Routes (AGEROUTE),

le Port Autonome d’Abidjan (PAA), le Port Autonome de San Pedro (PASP), le Fonds

d’Entretien Routier (FER), l’Autorité Nationale de l’Aviation Civile (ANAC), la Société

d'exploitation et de développement aéroportuaire, aéronautique et météorologique

(SODEXAM), l’Agence de gestion des Transports Urbains (AGETU), la Société Nationale

des Transports Terrestres (SONATT) et l’Office de la Sécurité Routière (OSER).

Performances de l’AGETU. Sur le plan opérationnel, les documents et titres délivrés par

l’AGETU sont fiables et leur délai de production n’excède pas 48 heures. L’inscription au

registre des transporteurs est traitée en moyenne en 48 heures. Sur le plan institutionnel,

l’AGETU a aidé à la mise en place en 2009 d’un Groupement d’Intérêt Economique (GIE)

dénommé « DJIGUISSO » composé de 1000 transporteurs propriétaires d’un total d’environ

3500 véhicules (taxis et minibus). Le GIE a pu bénéficier d’un voyage d’études à Dakar pour

s’inspirer des réussites des GIE locaux. Avant la crise postélectorale, le GIE avait signé une

convention de fourniture de véhicule pour le renouvellement du parc. Ces négociations qui

avaient été interrompues par la crise ont maintenant repris. Malgré les performances de

l’AGETU, son impact sur le terrain reste encore très limité, et son financement dépend en

grande partie des subventions de l’Etat. En effet, les ressources de l’AGETU ne constituent

que 38% des taxes perçues par les collectivités territoriales contre un objectif initial de 60%.

Que qualifier de transport informel ?

Il est convenu d’appeler transport « informel » (Godard, 2002) les multiples formes de transport

non organisées par la puissance publique, relevant d’une initiative individuelle non contrôlée et surtout

non sanctionnée, obéissant aux lois du marché et fonctionnant de manière informelle et illicite avec

des degrés divers. Il désigne également des entrepreneurs de transport à la propriété atomisée et aux

modalités de gestion décentralisées auprès des équipages et non soumises à une comptabilité officielle.

Il s’agirait alors d’une

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