Monographie 3

2. Le close : poursuite et réduction d’un type

• Close par Louis de Soisson : pittoresque => conséquence de l’utilisation du chemin et arbres existants.

• Attention particulière concernant la différenciation entre devant et derrière.

Nécessité de l’existence d’une différenciation spatiale afin de permettre une pratique différenciée.

Une des qualités ici est la possibilité de modifier, de s’approprier l’espace.

 Le close : de l’espace public à l’espace privé

• Le close introduit une nouvelle hiérarchie par rapport au tissu traditionnel

 Il n’est donc pas une simple réduction de l’îlot.

• Le recul de l’espace de devant par rapport à la rue est fondamental : autonomie du close = une unité.

• L’îlot = combinaison de parcelles individuelles et de closes :

o Densité

o Cheminement

o Respect de la différenciation public/privé => division effectuée par le close.

• Cités –jardins = transitions

 Fournissent donc la réponse technique à la croissance urbaine et la réponse sociale à la nécessaire reproduction des modèles culturels bourgeois.

Chapitre 3 : Les extensions d’Amsterdam : 1913- 1934

« La construction de la maison relève de la production en série. Pour trouver une solution valable, on doit recourir de nouveau aux îlots d’habitations, mais à une échelle plus grande qu’autrefois. » H.P. Berlage

• Amsterdam :

o Saisie des derniers moments de l’urbanisme traditionnel.

o Mesure la place prise par l’architecture dans cet urbanisme.

• Urbanisme « traditionnel » NE veut PAS dire « opposer à moderne » des CIAM

• Existence de la prise en compte de la ville existant, son plan d’ensemble, dans le traitement du détail et de la référence à la ville.

• Architecture prend une place primordiale ici

• « L’école d’Amsterdam » = suite d’expérimentations sur l’îlot à partir des réflexions sur les cellules d’habitations et leur combinaison.

 Mise en lumière de l’architecture

 Façade = conflit, compromis entre ville et logement

 Les particularités de l’urbanisme à Amsterdam

1. Démographie et logement à Amsterdam au XIXème siècle

• De 1850 à 1920 : croissance démographique => pop multipliée par 3

 Nécessité de moderniser les ports.

...