Compresseur Airblize
TD : Compresseur Airblize. Recherche parmi 300 000+ dissertationsPar IceTsan • 1 Juin 2018 • TD • 3 370 Mots (14 Pages) • 743 Vues
Compresseur Airblize |
Centres d’intérêt et écarts observés Ci1 : Analyser un système fonctionnellement et structurellement. Ci5 : Concevoir et utiliser un modèle relatif à un système en vue d’évaluer les performances de la chaîne d’énergie. [pic 1][pic 2][pic 3][pic 4][pic 5][pic 6][pic 7][pic 8][pic 9][pic 10][pic 11][pic 12][pic 13][pic 14][pic 15][pic 16] [pic 17] |
Compétences, connaissance et capacités visées [pic 18] |
Thème sociétal : confort |
Durée maximale conseillée 2 h Ce TP est prévu sur 2 séances de 2 heures Activité 1 2 h Activité 2 2 h |
Présentation de l’activité et problématique
Introduction
Qui n’a jamais pesté devant ce pneu de voiture dégonflé juste avant de partir en vacances ou encore ce matelas gonflable qui a la fâcheuse caractéristique d’être difficile à gonfler sans éviter une hyperventilation menant à la syncope ?
Heureusement, afin de faciliter ce gonflage, il existe, à la vente, dans toutes les grandes surfaces (bricolage et autres) des compresseurs pneumatiques.
Il existe des compresseurs de technologie différente dans beaucoup de systèmes : réfrigérateur, pompe à chaleur, climatiseur, réacteur d’avion, moteur de voiture….
Mais le principe reste même, à savoir créer un débit d’air (aspirer et refouler) c’est-à-dire qu’il peut remplir un volume ou une enceinte fermée tout en y augmentant la pression.
Présentation du système
Le compresseur étudié ici peut donc être utilisé pour le gonflage des pneus d'une automobile, de façon temporaire (sécurité oblige), mais est surtout utilisé pour gonfler des objets de loisir (bateaux et matelas pneumatiques [pensez à votre souffle en vacances], ballons, pneus de vélos ...).[pic 19]
[pic 20]
[pic 21]
[pic 22] | Problématique Vérifier par une simulation numérique du comportement cinématique (mouvement) du compresseur si le temps de gonflage d’un pneu de 3 000 cm3 à la pression de 2 bars respecte le cahier des charges. |
Le dossier technique est disponible ici [pic 23].
Le cours est disponible ici [pic 24].
Accéder à des ressources en cliquant sur ce symbole[pic 25].
Consignes
[pic 26] | Cette activité pratique se fera à 2 élèves. Au cours de l’activité chaque élève complètera le document réponse qui sera rendu au professeur à la fin de la séance. |
Objectif
[pic 27] | La première activité consiste à modéliser les contacts entre certaines pièces ou ensemble de pièces pour définir les mouvements que ces pièces ont les unes par rapport aux autres. La deuxième activité consiste à simuler le comportement du compresseur afin d’évaluer le temps de gonflage d’un pneu. |
Activité 1
Analyser le besoin
Rappeler la problématique sur le DR1. Relever puis noter, après lecture du dossier technique, le temps de gonflage sur le DR1.
Construction du modèle cinématique du compresseur.
Étude de la liaison entre le piston 6 et le cylindre 9 (bâti) [pic 28]
[pic 29] |
|
SUR LES DR2 et DR3 :
Identifier les surfaces du piston 6 et du cylindre 9 qui sont en contact en les coloriant sur les images du document réponse. Donner le nom de ces surfaces. Donner le nom de la surface de contact résultant (qui résulte du contact de ces surfaces).
[pic 32] |
|
Faire le tableau des mobilités de la liaison entre les deux solides. Utiliser le repère défini.
Donner le nom de la liaison entre les deux solides. Donner le centre et l'axe de la liaison en s’aidant du plan d'ensemble du compresseur.
Faire le schéma de la liaison en 3D avec le repère. Le schéma de la liaison doit être fait en respectant la vue de face du plan d'ensemble du système et en représentant chaque solide d'une couleur différente.
[pic 34] |
|
Étude des autres liaisons
Répondre aux questions précédentes pour les 3 liaisons ci-dessous.
Liaison entre l'axe de manivelle 3 et le corps (bâti) 1[pic 36]
Pour l'étude de cette liaison, les bagues de guidage 2 interviennent dans le contact entre le corps 1 et l'axe 3. On considèrera que les bagues de guidage sont en liaison encastrement avec le corps (on peut dire que c'est le même solide) et que la manivelle 4 et l'axe de bielle 5 sont en liaison encastrement avec l'axe 3.
...