LaDissertation.com - Dissertations, fiches de lectures, exemples du BAC
Recherche

Devoir : technologie, choix moteur, freinage mécanique

TD : Devoir : technologie, choix moteur, freinage mécanique. Recherche parmi 300 000+ dissertations

Par   •  5 Novembre 2019  •  TD  •  1 796 Mots (8 Pages)  •  531 Vues

Page 1 sur 8

[pic 1]

(d’après photo enseignant)

Flasque avec support des balais

Un peu de technologie : Un moteur a été démonté par un technicien pour le remplacement des roulements à billes défaillants et leur graissage. Ce technicien nous demande s’il y a d’autre maintenance préventive à envisager sur ce moteur.

1°/ Quelle maintenance lui suggérez-vous ? (½)

Vérifier les balais et le collecteur (pièces à usure très probable). Remplacer les balais si besoin et usiner le collecteur si besoin.

Ce moteur possédant 4 pôles inducteurs Il aimerait connaître sa vitesse de rotation.

2°/ Comment pouvez-vous le renseigner ? (½)

La vitesse de rotation d’un moteur à courant continu n’est pas liée au nombre de pôles. Il faudrait lui suggérer de lire la plaque signalétique sur le moteur.

[pic 2]

(d’après photo enseignant)

Moteur monté sur un banc d'essais

Un moteur est monté sur un banc de test de moteur didactique. Il est accouplé à la machine asynchrone par un système élastique aisément démontable (sur la gauche de la photo). A droite de la machine on peut remarquer une génératrice tachymétrique (pour la mesure de la vitesse).

3°/ Donner la référence du mode de montage de ce moteur. (½)

IM 1002

10 : Fixation par pattes

0 : Fonctionnement pattes horizontales sur le dessous

2 : Deux arbres (un de chaque coté) de sortie

4°/ Donner la référence du mode de refroidissement de ce moteur. (½)

IC 06

Machine ouverte avec ventilation motorisée indépendante.

[pic 3]

(d’après photo enseignant)

Plaque signalétique de moteur

8°/ Comment peut-on faire pour inverser le sens de rotation du moteur ? (½)

Permuter les bornes A1 etA2 si hacheur 1Q.

Ou bien imposer une alimentation permettant l’inversion de la tension d’induit.

Un moteur d’origine américaine a la plaque signalétique ci-contre et avant de le monter un certain nombre de questions se posent :

5°/ Pourquoi n’y a-t-il pas de bornes F1 et F2 en plus des bornes A1 et A2 ? (½)

Moteur à aimants permanents.

6°/ Quelle est la puissance de ce moteur ? (½)

Puissance utile ¾ de chevaux soit 552W.

7°/ Sera-t-il possible d’obtenir une vitesse de rotation de 1500 tr/min ? et comment ? (½)

La vitesse de 1725 tr/min correspond à 90 V il est donc possible d’obtenir une vitesse de 1500 tr/min en abaissant la tension induit à 78 V.

 

Dimensionnement d’un des moteurs d’une grue portuaire

Le système proposé est une grue de manutention utilisée sur la plupart des ports pour charger et décharger les containers sur les bateaux[pic 4]

Cette grue possède quatre mouvements :

  • Translation (déplacement du portique sur deux rails)
  • Direction (déplacement radial de la charge)
  • Levage (déplacement en hauteur de la charge)
  • Relevage de la flèche

Nous allons nous intéresser au dimensionnent et au choix du moteur à courant continu assurant le mouvement horizontal de la grue. (9 points)

Données du problème

  • Réseau industriel EDF : 3 x 380 V 50 Hz
  • La puissance nécessaire à cette motorisation est de 40 kW
  • La vitesse de rotation du moteur doit être de 1550 tr.min-1 pour obtenir la vitesse de montée ou de descente définie dans le cahier des charges

Problème à résoudre 

  1. Rappeler les critères de choix du moteur. (1 point)

Les éléments qui vont permettre un choix du moteur sont :

  • La tension secteur de 3 x 380 V qui autorisera une tension induit moyenne comprise entre 0 V et 440 V
  • Une puissance de 40 kW non corrigée pour l’instant
  • Une vitesse de rotation de 1550 tr.min-1 pour 440 V induit maximum
  1. Faire le choix du moteur dans les documents techniques joints. Justifiez. (2 points)

La gamme DMP 160-4M ne permet pas d’atteindre les 40 kW pour une vitesse de 1550 tr.min-1, La gamme DMP 160-4L permet d’atteindre ce couple puissance vitesse (voir doc page suivante)

Le FR 157 201-GC n’est qu’à 39,5 kW pour unre vitesse de 1565 tr.min-1 soit 39,1 kW à 1550 tr.min-1

Le FR 157 201-FC est à 45,2 kW mais pour unre vitesse de 1800 tr.min-1 soit 38,9 kW à 1550 tr.min-1

Le FR 157 101-FC est à 49,4 kW à une vitesse de 1510 tr.min-1 mais ne peut atteindre une vitesse supérieure (440 V)

Le FR 157 101-EC est à 59,6 kW pour unre vitesse de 1860 tr.min-1 soit 49,7 kW à 1550 tr.min-1

C’est ce dernier choix que l’on retiendra pour notre application

[pic 5][pic 6][pic 7][pic 8][pic 10][pic 11][pic 12][pic 9]

Données du problème

  • Température d’exploitation : 50 °C
  • Le service pourra être considéré comme S3 avec un facteur de marche de 1/4
  • Réseau industriel EDF : 3 x 380 V 50 Hz
  • La puissance nécessaire à cette motorisation est de 40 kW
  • La vitesse de rotation du moteur doit être de 1550 tr.min-1 pour obtenir la vitesse de montée ou de descente définie dans le cahier des charges

Problème à résoudre 

  1. Déterminer la puissance de dimensionnement de ce moteur si l’on prend seulement en considération la température d’exploitation liée à son implantation. Effectuer le tracé sur la page 5 de ce document (1 point)

Pour 50°C au niveau de la mer le facteur de correction est de 0,93 la nouvelle puissance de dimensionnement aura pour valeur 40/0.93 = 43 kW.

[pic 14][pic 15][pic 13]

  1. Déterminer la puissance de dimensionnement de ce moteur si l’on prend seulement en considération le service d’exploitation liée à son utilisation. (1 point)

Pour un service S3 avec un facteur de marche de 25% on lit sur le tableau un coefficient de 1,4, la nouvelle puissance de dimensionnement aura pour valeur 40/1,4 = 28,6 kW.

Facteur de marche N/N+R

15 %

25 %[pic 16]

40 %

60 %

1,6

1,4

1,2

1,1

  1. Déterminer la puissance de dimensionnement de ce moteur si l’on prend en considération simultanément la température d’exploitation et le service liée à son utilisation. (1 point)

Le facteur de correction est de 0,93 lié à la température d’exploitation et le facteur de correction de 1,4 lié à l’utilisation se combinent pour donner 40/(1,4 x 0.93) = 30,72 kW

...

Télécharger au format  txt (11.2 Kb)   pdf (1.2 Mb)   docx (1 Mb)  
Voir 7 pages de plus »
Uniquement disponible sur LaDissertation.com