L'équipe d'Oboulo

Mise à jour 13.11.2014 L'équipe d'Oboulo a le plaisir de vous offrir en consultation gratuite un mémoire sur le transport routier de marchandises français et son avenir, réclamé par l'un de nos membres. Dans quelles mesures les entreprises de ce secteur ont-elles un avenir à court et long terme sur le marché français ?

Inexistant au départ, le camion, grâce à sa rapidité, sa souplesse et ses possibilités d’acheminement en porte à porte, s’est rapidement imposé comme le mode de transport numéro un en France. Il a, de ce fait, traversé une phase très longue de prospérité, voyant un développement de ses infrastructures, de son parc de véhicules et de son nombre d’entreprises.

Mais l’ouverture des frontières européennes engendrant une hausse importante de la concurrence, ainsi que les problèmes et contraintes spécifiques liées au secteur, ont entraîné des problèmes économiques dans de nombreuses entreprises, provoquant ainsi une remise en question importante sur la viabilité du secteur.

Nous tenterons donc de savoir dans quelles mesures les entreprises de ce secteur ont un avenir à court et long terme sur le marché français.

Pour cette étude, nous avons utilisé des concepts théoriques, des données historiques et économiques sur le secteur, et nous avons rencontré des professionnels du transport routier de marchandises.

Nous aborderons tout d’abord l’étude des forces et faiblesses actuelles des entreprises françaises de transport routier de marchandises. Puis nous poursuivrons par l’analyse des stratégies d’évolution et d’adaptation s’offrant à elles, pour enfin conclure par les possibles perspectives de mutations à long terme du secteur.

[...] Plus le prix du transport augmentera et moins il y aura de véhicules et d’entreprises pour exécuter les ordres. Et donc plus notre système se développera. Quelle est votre stratégie pour l’avenir ? Nous allons bien sûr continuer dans cette niche tout en installant une veille technologique afin d’appréhender l’évolution du marché. De plus, une évolution vers l’activité frigo pourrait bientôt voir le jour. Finalement, le 44 tonnes serait aussi pour nous un autre marché vers l’avenir. En conclusion, on peut donc dire que les niches, lorsqu’elles sont bien ciblées, bien exploitées et pas trop concurrencées, offrent, comme la logistique et les autres diversifications, des marges non négligeables pour les sociétés de transport souhaitant satisfaire les nouvelles exigences des clients. [...]

[...] Problèmes d’accès aux ports pour les camions Voies ferrées Nord/Sud et Est/Ouest trop anciens Goulets d’étranglement dans certaines zones maritimes importantes. Si pour les transports, les politiques dépendent souvent des gouvernements nationaux, il y a une volonté de se doter d’une politique commune et d’une infrastructure de transport unique. Pour cela, L’UE promet des projets d’infrastructures de transports dans le cadre de réseaux transeuropéens, avec l’amélioration des problèmes cités précédemment. L’UE a d’ailleurs fixé ces objectifs dans le livre blanc des transports publié en 2001 par la Commission européenne, et confirmé lors de sa récente révision en juin 2006. [...]

[...]

...