Cas d'entreprise Peugeot

Le premier chiffre est lié à la position du modèle dans la gamme, le dernier à sa génération. Sur le plan marketing, cette idée simple fait économiser à Peugeot des millions en publicité : lorsqu'une voiture se nomme Peugeot 204, on sait d'emblée qu'elle succède à la Peugeot 203 et se situe dans la gamme plus près de la Peugeot 104 que de la Peugeot 404. Il existe néanmoins des exceptions comme la 309 antérieure aux 306 et 307. On note également un « saut + 2 » lorsque la série 60y est directement passée de la 605 à la 607. Peugeot a déposé dans le domaine automobile les désignations x0y pour ses modèles. C'est ainsi que la Porsche 901 sera commercialisée sous le nom de Porsche 911 à la demande de Peugeot. En revanche le Boeing 707 n'est pas concerné parce que ce n'est pas une voiture et parce que Boeing a déposé de son côté les noms de modèles d'avion en 7x7.

On retrouve souvent l'anecdote selon laquelle il s'agissait initialement d'intégrer le trou de la manivelle de démarrage moteur au numéro du modèle. Cette astuce n'a pourtant pas été utilisée sur les premiers modèles à zéro central (301, 401 et 601) mais seulement sur quelques modèles qui ont suivi, les 302 et 402 par exemple. Bien plus récemment, le zéro central sert de bouton d'ouverture du coffre sur les 307 CC, 407, 607 et 508.

La multiplicité des modèles a décidé Peugeot à introduire un double zéro sur certains de ses modèles futurs en lieu et place du zéro central unique, afin d'augmenter le nombre de désignations disponibles tout en gardant un air de famille dans les désignations de la gamme. Dans un premier temps, il semble que ce double zéro ne serve qu'aux modèles « spéciaux » qui cohabiteront avec les modèles ayant un simple zéro (107 et 1007 ou 308 et 3008 par exemple).

Plus récemment Peugeot a du réfléchir au nom de ses prochains modèles, la numérotation approchant de la dizaine pour certains (ex. : Peugeot 208, Peugeot 508 etc.) ou alors de certains ayant déjà existé (ex. : Peugeot 309). D'aucun ont soulevé l'idée d'un retour aux numéros précédents (ex. : Peugeot 201, Peugeot 301). Mais cela paraissait peu probable et aurait pu créer certaines confusions. D'autres ont émis l'idée que Peugeot bloquerait les numéros actuels pour s'en servir comme modèle unique et c'est ce qui a été effectivement leur choix (ex. : Renault a sa Clio I, II, III ainsi de suite et Peugeot aura sa 208 I, II etc.). Le premier numéro sera donc celui de la catégorie du véhicule, le deuxième numéro sera le fameux central et le troisième numéro sera donc le « 8 » (numéro porte bonheur chinois). Il en sera de même pour les véhicules porteurs de quatre chiffres. Exception faite aux véhicules low cost qui se verront greffer un « 1 » en lieu et place du « 8 ».

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