Cas d'entreprise Myoner

Question 1: Analyse stratégique de Myoner

a) L’évolution de la demande sur les différents marchés:

Myoner est une société sur la marché de la semi-remorque de camion en Europe. Le groupe est présent depuis la conception, la production et la distribution des remorques jusqu’a leur entretien. L’entreprise bénéficie d’une position unique pour profiter des transformations affectant l’industrie européenne du transport. Les activité de la société sont organisées autour de cinq unités stratégique, chacune d’entre elles se focalisant sur un type de produit et donc de clients:

Myoner distribue ses produits et services grâce a un réseau paneuropéen de très grande envergure, qui comprend plus de 150 distributeurs a travers le continent et une force de vente d’environ 70 personnes. Myoner exploite huit usines de fabrication de remorques, situées sur sept sites différents en France, au Royaume-Uni et aux Pays-Bas. En outre, trois usines spécialisées dans la confection de pièces détachées sont situées en France. Jusqu’en 1997, l’évolution de l’ancienne structure par divisions avait mené à une situation dans laquelle plusieurs entités productrices détachées ne coopéraient pas entre eux et, a de nombreux égards, se concurrençaient même directement les uns les autres.

Sur le produit semi-remorques, évolution des ventes par pays :

➢ En France de 1996 a 1999 : unités vendues de 17811 a 22700. Le marché français est le principal débouché de Myoner. Une forte croissance sur les deux dernières années （21601-22700）. Une économie forte et un secteur industriel en croissance y ont particulièrement favorise le segment des savoyardes.

➢ Au Royaume-Uni de 1996 a 1999 unités vendues : 18250, 17000,19000,15500. La croissance du marche au Royaume-Uni est volatile en dépit de quelques années, la forte baisse de 1999 y reflétant la morosité du secteur des transports. Ce fort déclin est avant tout imputable aux grands loueurs de flottes de remorques, qui jouent en rôle capital sur le marché britannique.

➢ En Allemagne de 1996 a 1999, les unités vendues ont augmenté de 27885 a 42000. Ce marché jouit d’une forte croissance, une forte demande pour les exportations allemandes et un commerce toujours plus intense avec l’Europe central et Orientale permettant d’anticiper une forte croissance de ce marché pour les années a venir.

➢ En Italie de 1996 a 1999, évolution des ventes, 12356, 10992,12031,14000. On peux constater que le marche italien a connu un déclin principalement dû a une crise du marche automobile. Depuis, une industrie du transport très dynamique a permis au marché de connaître une forte croissance.

➢ Aux Pays-Bas de 1996 a 1999 , une augmentation consistante aussi de 9752-11000. Apres une très forte croissance en 1998, le marche a subi le contrecoup du ralentissement ayant affecté le secteur des transports, car le pays sert de plate-forme de connexion avec les pays scandinaves.

➢ En Espagne de 1996 a 1999, de 8267 a 14500, ces derniers années, une croissance très soutenue, en particulier en ce qui concerne les bennes. Ainsi l’Espagne ne cesse de s’affirmer en tant qu’exportateur de denrées alimentaires vers le reste de l’Europe.

➢ Europe centrale : de 1996 a 1999. Unités vendues 3000,4800,6000,6700. La forte croissance a découlé aussi bien de la bonne santé économique

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