Lamborghini

Lamborghini[pic 1]

I) Histoire

II) Public cible

III) Stratégie marketing

I) Histoire

        Après la seconde guerre mondiale, Ferruccio Lamborghini est un homme d’affaires italien qui a l’idée de racheter un surplus militaire de camions. Dans une Italie d’après guerre qui doit être reconstruite, M. Lamborghini installe les moteurs des camions sur un châssis de tracteur. Ainsi, Lamborghini trattori, qui existe encore aujourd’hui au travers du groupe SAME, naît en 1948.[pic 2]

Les tracteurs se vendent si bien que le constructeur amasse une véritable fortune. En tant que passionné d’automobile, riche et Italien qui plus est, Ferruccio s’offre plusieurs Ferrari 250GT. Ferrari fabriquait les voitures les plus performantes du monde à l’époque.

Mais la philosophie Ferrari, c’est surtout du sport, en dépit du confort et surtout de la fiabilité. Mécontent que ses voitures tombent régulièrement en panne, M. Lamborghini va humblement voir Enzo Ferrari en lui proposant des pistes d’améliorations pour ses voitures. Visite légitime et crédible, car il a de bonnes connaissances en mécanique : il est fabricant de tracteurs depuis plusieurs années. Selon la légende Enzo Ferrari lui aurait répondu que M.Lamborghini sait conduire des tracteurs mais pas une Ferrari. Ferruccio Lamborghini s’en va donc en jurant qu’il ferait une meilleure voiture que Enzo Ferrari. Le client mécontent a les moyens de ses ambitions et naît ainsi en 1963 Lamborghini Automobili que nous connaissons tous. Il va plus loin encore et  débauche un motoriste de chez Ferrari en lui demandant de faire un moteur plus fiable et performant que celui de Ferrari puis de le mettre sous le capot de la Lamborghini 350GT.[pic 3]

Le résultat est que le moteur est plutôt performant mais pas fiable et que la voiture n’est absolument pas confortable, soit une voiture dans la plus pure essence Ferrari. La 350 GT est un échec commercial. Mais Ferruccio Lamborghini, déterminé l’améliore et en remet sur le marché, qui se vendent mieux pas pas suffisamment pour être rentable.

Quelques années plus tard sort la voiture considérée comme la première supercar de l’histoire : la Lamborghini Miura. Le placement de son moteur en position centrale arrière était révolutionnaire, cela permet une meilleure répartition des masses mais rend la maintenance difficile et demande beaucoup d’ingénierie pour être développé.[pic 4]

S’en suivent certains modèles qui n’ont pas rencontré un grand succès avec entre autres le LM002, un 4x4 conçu pour répondre à un appel d’offres de l’armée américaine, appel d’offre qui a été remporté par AM Général (Hummer).

En 1972 le groupe Lamborghini fait face à des difficultés économiques. Lamborghini automobili est racheté par 2 amis Suisse de Ferruccio Lamborghini, et Lamborghini trattori est vendu au groupe italien SAME. M.Lamborghini se retire ainsi du monde automobile.[pic 5]

C’est en 1974 que sort la plus populaire des Lamborghini, la Countach. Anecdote, l’aileron n’était pas homologué car il réduisait la visibilité arrière, mais face aux demandes croissantes des clients, Lamborghini a fini par les installer mais seulement après que les voitures aient passé  l’homologation.

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