Laurie Burkitt

Ce document est un article de Laurie BURKITT apparu dans le Wall Street Journal datant du 17/10/2010, il traite desimpacts économiques et financiers dû à l’augmentation de la vente des véhicules en Chine. Le pays à en effet connu une hausse des ventes de voitures de 46% en 2009, portant ainsi le nombre à 13.6millions, le gouvernement central de Chine en prévoit 200 millions sur les routes d’ici 2020. Il avait fait construire plus de 30.000 miles d’autoroutes ces dix dernières années dans le but de répandre larichesse au delà des grandes villes chinoises. Cette augmentation des ventes à donc bien sur un impact en terme économique, la classe moyenne chinoise se déplaçant autrefois à bicyclette pour faire sesachats à maintenant la possibilité de sortir de la ville, elle adopte un nouveau mode de consommation du fait de sa motorisation. Ce qui explique le développement et la construction de nouveaux pointsde vente dans les banlieues. Le géant français de la grande distribution, Carrefour, à donc ouvert en août un magasin d’une surface de plus de 7000m², c’est le 160e qu’elle ouvre en Chine. D’aprèsVinay Dixit, directeur de McKinsey’s Asia Consumer Centers, le nouveau mode de transport de la classe moyenne chinoise influe sur la stratégie de vente des hypermarchés. En effet, du fait du peu deplace dont disposaient autrefois les consommateurs chinois, les hypermarchés vendaient des produits tels que des canettes de soda, à l’unité. Désormais, ceux-ci peuvent emporter de plus grossesquantités. D’autres secteurs profitent aussi de ce « boom » des ventes de véhicules, c’est notamment le cas des restaurants ou l’on peut commander sans sortir de sa voiture. Mc Donald’s Corp en possèdeactuellement 105 et prévoit d’en ouvrir 300 autres d’ici trois ans. Mais d’autres domaines sont aussi concernés, China Petroleum & Chemical, se rend compte que lorsque les gens viennent remplir leur... [à continuer]

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