Pourquoi une gare pour Rennes ?
Documents Gratuits : Pourquoi une gare pour Rennes ?. Recherche parmi 300 000+ dissertationsPar dissertation • 3 Novembre 2013 • 389 Mots (2 Pages) • 762 Vues
Pourquoi une gare pour Rennes ?
Son but premier était d’abord d’assurer la correspondance entre Paris et Brest, puis les élus locaux eurent l’idée de créer une gare pour Rennes afin d’ouvrir la ville sur le pays.
L’idée de créer une ligne reliant Rennes à Paris émerge en 1846, plusieurs terrains sont envisageables quant à sa construction :
• Le Mail-Dondes, au nord de la Vilaine
• Entre le faubourg Saint-Hélier et le Champ de Mars (aujourd’hui esplanade Charles de Gaulle), lieu-dit le terrain de Lorette, au sud
• Jardins de la Cochardière (actuel Hôtel-Dieu)
• Jardins de la Visitation
• Terrains proches du Thabor
Les débats vont opposer « les nordistes » et les « sudistes » qui ont des conceptions différentes du développement urbain. Deux choix sont alors possibles, soit construire la gare là où l’agglomération se forme avec une majorité d’activités commerçantes ; soit la construire dans une aire urbaine à développer. Le conseil de la ville avait une préférence pour les terrains au nord étant proches des commerces, de la population et des communications. Pourtant, le terrain de la Lorette sera choisi car étant préféré par les ingénieurs pour des raisons techniques (prolongement de la ligne).
La gare fut construire en 1857.
Pourquoi une gare pour Rennes ?
Son but premier était d’abord d’assurer la correspondance entre Paris et Brest, puis les élus locaux eurent l’idée de créer une gare pour Rennes afin d’ouvrir la ville sur le pays.
L’idée de créer une ligne reliant Rennes à Paris émerge en 1846, plusieurs terrains sont envisageables quant à sa construction :
• Le Mail-Dondes, au nord de la Vilaine
• Entre le faubourg Saint-Hélier et le Champ de Mars (aujourd’hui esplanade Charles de Gaulle), lieu-dit le terrain de Lorette, au sud
• Jardins de la Cochardière (actuel Hôtel-Dieu)
• Jardins de la Visitation
• Terrains proches du Thabor
Les débats vont opposer « les nordistes » et les « sudistes » qui ont des conceptions différentes du développement urbain. Deux choix sont alors possibles, soit construire la gare là où l’agglomération se forme avec une majorité d’activités commerçantes ; soit la construire dans une aire urbaine à développer. Le conseil de la ville avait une préférence pour les terrains au nord étant proches des commerces, de la population et des communications. Pourtant, le terrain de la Lorette sera choisi car étant préféré par les ingénieurs pour des raisons techniques (prolongement de la ligne).
La gare fut construire en 1857.
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