Le transport par containerr

Chap 3 : Le transport par container

Incidences

- La containerisation a engendré l'adaptation des navires (porte-containers...)

- Impact au niveau des Incoterms

Avantages

- Gain de temps et d'argent (manutention...)

- Evite rupture de charge (Obligation de décharger pour recharger quelque part)

Inconvénients

- Coût, 1500 - 3500 €, plus cher que palette ( s'effectue plus souvent par location)

- Nécessite transport par bateaux adaptés, ces derniers ont de très grands tirants d'eau, ils accostent donc dans des ports spéciaux. Ils sont accueillis dans les ports par des plus petits bateaux : Feeders --> Infrastructures développées

Déroulement d'un transport par container

- Empotage : Action de mettre un colis dans un container

- Dépotage : Action d'enlever des produits d'un container

- Intermodalité : Containers passent sur plusieurs transporteurs

- Palettes euro : 80*120

- Autres palettes : 100*120

- Palettes perdues : Utilisables qu'une fois ( Pour produits dangereux, ou alors spécifiques à un produit ) CHEP : Société de location de palettes

- NIMP (Normes internationales Phitosanitaires) : Traitement spécifique pour éviter le transport d'insectes/Vers d'un pays à l'autre. Obligatoire.

Spécificités de l'empotage :

- FCL (Full Container Load) : Toute la marchandise d'un container appartient au même client

- LCL (Less than a container load) : Toute la marchandise du container n'appartient pas au même client

--> Groupage : Sociétés de transports mettant marchandises de plusieurs clients différents dans même container car sont tous LCL.

FCL --> FCL

Le but du transport pour toute société est de partir de FCL et finir en FCL (Pas de ruptures, ni changement au cours du transport). Un expéditeur pour un destinataire

FCL --> LCL

Lorsque le container est sur le terminal d'arrivée, il y a un dégroupage des marchandises. Un expéditeur pour plusieurs destinataires

LCL --> FCL

Groupage sur le terminal d'arrivée. Exemple : Assemblage de voiture : Leviers de vitesse, embrayages, tous livrés à une seule usine.

LCL --> LCL

Application page 44 :

Pour calculer disposition il faut diviser Longueur par Longueur, largeur par largeur, puis hauteur par hauteur.

Calcul du nombre de caisses possibles à mettre dans un container au total : FCL :

Container

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