L'architecture à Pompéi

La ville de Pompéi avait une superficie de 98 hectares au moment de sa destruction. Mais pour arriver à cette taille, plusieurs siècles furent nécessaires. Le premier village était un de pêcheurs et d’agriculteurs Osques est présenté en rouge sur la carte. Ce quartier est facilement reconnaissable par sa physionomie irrégulière qui contraste avec les autres par- ties de la ville. Par la suite, les Grecs agrandirent la ville et la dota d’une première muraille. Cette nouvelle zone, repré- senté en bleu sur la carte, correspond à un plan hippoda- méen*, qui vise à multiplier les voies d ‘accès et de commu- nication, et que nous retrouvons dans d’autres villes grecques de Campanie. Cette première muraille, à double courtine*, sans agger*, fût construite en blocs de calcaire de Sarno.

Par la suite, Les Samnites et les Romains agrandiront eux aussi la ville en s’inspirant du quartier grec et reconstrui- ront la muraille. Celle-ci aura donc 8 portes, 12 tours et sera

doublée permettant l’aménagement d’un chemin de ronde.

Pour ce qui est de l’organisation des rues de la ville, le cardo* primitif de la ville était la rue de Mercure, tandis que son decu- manus* primitif était la Rue de la Mer et une partie de la VIa dell’Abondanza. À partir de l’époque Samnite, le cardo maximus sera la rue de Stabies ou Via Stabiana situé à l’est du cardo pri- mitif mais reliant les portes du Vésuve à celle de Stabies. La ville aura également deux decumanus, principal était la rue de l’Abon- dance qui ouvre sur la porte de la Mer ou Marine et celle du Sarno.

Les rues de Pompéi sont le reflet de l’intelligence de la configu- ration grecque, joint à la maitrise de la technique des romains. À Pompéi nous distinguons deux types de circulations, celle des chars dans la rue et celle des piétons sur les trottoirs. Les rues de Pompéi ont une largeur variant de 2.5 à 4.5 m. et aux croisements des grandes artères, les voies s’élargissent pour faciliter la circu-

Les phases de développement de la ville:

Rouge: Fondation Bleu: 1er élargissement

Vert: 2e élargissemen Jaune: 3e élargissement

lation. La chaussé est pavé de gros blocs de calcaire ou de tra- chyte*, et les trottoirs sont en petites pierres, en béton ou tout sim- plement en terre battue. Aux intersections, nous retrouvons des grosses pierres de basaltes qui permettent de passer d’un trottoir à l’autre sans se mouiller les pieds lors d’orage subite, typique de cette région, ou tout simplement lors du débordement d’une fontaine urbaine. De hauteurs égales, ces grosses pierres laissent l’espace en elles nécessaires au passage des roues des chars.

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