Projet bibliographique, cycke ingénieur en génie électromécanique

REPUBLIQUE TUNISIENNE

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Projet bibliographique

Cycle d’ingénieur

En génie électromécanique

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Préparé par

Ben chaalia Omar

Limayma Amir

Ben Aissa Kais

Nasri Mohamed Yassine

Encadrés par

Boughoula Anouar

Remerciements

     Nous tenons, tout d'abord, à remercier Mme Boughoula Anouar, Enseignante Technologue, d'avoir suivi d'un œil avisé l'avancement de notre projet, et de nous avoir fourni de précieux conseils.

Résumé

Dans ce projet bibliographique, nous avons entamé une grande et importante mesure dans le domaine de l’automobile pour garantir la sécurité routière, la sécurité de l’utilisateur et la sécurité de l’automobile. C’est l’équilibrage des roues.  

En effet, nous avons définie l’équilibrage et décrit les différents types d’équilibrages qui existent, ainsi que le fonctionnement des équilibreuses.

Mots clés : équilibrage, équilibreuses, dynamique, statique, plomb, arduino.

Abstract

In this bibliographical project, we have made a research in a large and important thing in the field of cars to ensure road safety, user safety and security of the automobile. It is the wheel’s balancing.

Indeed, we define the balancing and describe the different types of balances that exist, and the operation of the balancing machines.

Keywords: balancing, balancing machines, dynamic, static, lead, Arduino.

Sommaire

Introduction……………………………………………………………………………….......5

Chapitre 1 : l’équilibrage des roues........................................................................................7

Les roues……………………………………………………………………………………….8

Fonctionnement………………………………………………………………………………...9

Les types d’équilibrage……………………………………………………………………….11

Les équilibreuses à roues……………………………………………………………………..15

Chapitre 2 : solutions technologiques………………………………………………………19

Programmation………………………………………………………………………………..20

Variateur de vitesse à courant continue………………………………………………………20

Accéléromètre.……………………………………………………………………………….22

Moteur………………………………………………………………………………………...23

Système de poulie…………………………………………………………………………….23

Conclusion…………………………………………………………………………………....25

Liste des figures

Figure 1.a : une roue endommagée…………………………………………………………….8

Figure 1.b : roue avec plomb…………………………………………………………………..9

Figure 1.c : plomb d’équilibrage……………………………………………………………...10

Figure 1.d : équilibrage statique………………………………………………………………12

Figure 1.e : équilibrage dynamique…………………………………………………………...14

Figure 1.f : équilibrage des roues……………………………………………………………..16

Figure 2.a : carte arduino……………………………………………………………………..18

Figure 2.b : modulation par longueur…………………………………………………………19

Figure 2.c : microcontrôleur…………………………………………………………………..19

Figure 2.d : inversion de polarité……………………………………………………………..20

Figure 2.e : accéléromètre…………………………………………………………………….21

Figure 2.f : système de poulie………………………………………………………………...23

Introduction générale

     Les chauffeurs et les conducteurs de différents appareils de nos jours rencontrent un  problème très fréquent lors de leur conduite, à une certaine vitesse on commence à ressentir une vibration.

     Les conséquences d'une absence ou d'un défaut d'équilibrage sur les roues se matérialisent par des vibrations, soit au niveau du volant, du plancher, du tableau de bord ou des sièges, ceci à déférentes plages de vitesse.

     Ce mal fonctionnement qui engendre cette vibration est due à un défaut au niveau des roues soit avants soit arrières.

      L'équilibrage des 4 roues est donc absolument indispensable pour le confort de conduite et le maintien des performances du pneu. 

     Donc pour résoudre ce problème on doit mettre en évidence le comportement des roues lors de leur fonctionnement pour connaitre la réalité du défaut.

     Une roue a comme rôle de tourner et affecter un mouvement de rotation mais dans une voiture on a deux roues qui sont relié mécaniquement par un arbre donc ils sont considéré comme un seule bloc ceci nous ramène à conclure qu’ils doivent avoir les même propriétés physique pour assurer une bonne rotation.

       Le premier chapitre est consacré à l'étude de mode de fonctionnement des roues avec les deux types d’équilibrage statique et dynamique.

Dans le second chapitre, notre étude s’est focalisée sur les solutions technologiques adoptées pour la réalisation pratique de notre projet

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