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GROUPE ELECTROPOMPE

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Soumis par:  sago9  23 février 2012
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LE GROUPE ELECTRO-POMPE PILOTE

Rappels sur les différentes directions - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - page 2

Fonctionnement d’une direction hydraulique - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - page 3

La valve distributrice - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - page 4

Loi de valve direction assistée 307 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - page 7

Présentation de la direction 307 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - page 8

Le GEP - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - page 9

Fonctionnement du GEP - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - page 12

Synoptique de fonctionnement direction assistée - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - page 15

Entrées-sorties filaires - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - page 16

Synoptique électrique - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - page 21

Schématique avec ABS - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - page 22

Schématique avec ESP - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - page 23

Mesures paramètres et télécodage - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - page 24

Tableau modes dégradés - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - page 26

Précautions d’interventions - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - page 27

Outillage après-vente - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - page 28

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RAPPELS SUR LES DIFFERENTES DIRECTIONS

Direction mécanique :

Un système de direction mécanique se compose :

- d’une colonne de direction,

- d’un mécanisme de direction (pignon, crémaillère, carter, biellettes).

Sur ce s

ystème, l'effort nécessaire à la rotation des roues avant doit en totalité être appliqué au

volant par le conducteur.

Cet effort est conditionné par les pneumatiques, la charge sur le train avant et les angles formés

par les différents éléments du train avant :

- le carrossage,

- l'inclinaison du pivot,

- la chasse,

- le parallélisme...

Direction assistée :

Un système de direction assistée hydraulique possède en complément des éléments de la

direction mécanique un circuit d'assistance qui a pour rôle d'appliquer un effort complementaire

au niveau des roues qui vient se rajouter à l'effort lié au couple volant.

Ce circuit d’assistance se compose :

- d’une pompe d'assistance qui prend son énergie au moteur au moyen d'une courroie

(pression maxi environ 100 bars),

- d’un système de distribution de la pression (valve) qui assure également la liaison

mécanique entre la colonne de direction et la crémaillère.

Ce dispositif transmet aux roues un effort en fonction du couple a ...



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